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Traxx Joto 135 – cara nova para 2011 !!!


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     A Joto 135 é um dos produtos top da Traxx. O modelo é o único da categoria com suspensão traseira monoamortecida com sistema de link, o que proporciona mais conforto, estabilidade, segurança e dirigibilidade.

     O ousado design da Joto 135, caracterizado por uma pequena carenagem frontal, ganhou linhas leves deixando-o mais moderno e harmonizado com o conjunto óptico dos faróis e lanternas integradas.

 

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A Joto tem ainda um semiguidom esportivo, que é outro diferencial, pois é encontrado normalmente apenas em modelos de cilindradas mais altas. Já o painel é completo.

     Com fundo branco e visual moderno, vem equipado com conta-giros, hodômetro total e parcial, marcador de combustível e indicador de marchas. Disponível nas cores preta, vermelha, prata e azul, a Joto tem buzina dupla e possui ainda sensor de embreagem para impedir que a moto seja ligada sem que o manete esteja apertado.

 

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     A Joto 135 sempre se mostrou um modelo para quem gosta de potência e força, por isso manteve o freio a disco, o aro de 18 polegadas, sensor de embreagem para impedir que a moto seja ligada sem que o manete esteja apertado e  tanque com tampa de combustível  estilo aeronáutico integrada e capacidade para 14 litros.

     Disponível em quatro cores: preta, prata, azul e vermelha, a nova Joto 135 estará em toda a rede de concessionárias da Traxx a partir de fevereiro com o preço sugerido de R$ 5.099,00.

 

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fonte: http://www.traxx.com.br

Equipe: MotosBR

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TRAXX / Jialing JH600


Big-Trail JH 600 será a mais barata do país

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O segmento das 600 ficará mais acessível com a nacionalização
da Jialing JH 600 pela subsidiária brasileira Traxx.

Uma 600 por preço de 400, com motor de refrigeração líquida e que atinge 160 km/h.

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A JH 600 é equipada com um motor de 590 cm3 monocilíndrico refrigerado à água de 4 válvulas e comando SOHC alimentado por injeção eletrônica e com câmbio de 5 marchas.

A capacidade do tanque de combustível é de 19 litros, o que deve lhe proporcionar boa autonomia. O peso (seco) da moto é de 195 Kg. Mesmo sendo uma “dual sport”, portanto normalmente mais alta, com a regulagem da suspensão, a altura do assento ao solo pode ficar entre 790mm a, no máximo, 840mm, o que facilita bastante a condução por pilotos não tão altos.
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A JH 600 usa roda de 19 polegadas na dianteira com pneu 100/90 e de 17 polegadas na traseira com pneu 130/80. Os freios são compostos de discos de 300 mm com pinça de 2 pistões na dianteira e 1 pistão na traseira. A suspensão dianteira é da Showa e a traseira é do tipo monoshock.

O painel de instrumentos tem velocímetro e conta-giros analógicos com display digital central com múltiplas funções.

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Com a produção local da JH 600 o Brasil se transformará na plataforma da Jialing para a exportação aos Estados Unidos, onde vende a maior parte da linha já montada em Manaus (AM).

Dependendo da resposta do mercado às novas big-trail, a Honda decidirá se importa a nova Translap 700 já que a Suzuki trouxe a V-Strom 650, o que já está em estudo pela marca.

equipe:motosBR

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TRAXX SHARK JH250


Marca, que pertence ao grupo chinês Jialing, apresentou a custom, com motor de dois cilindros paralelos, de 19,7 cv, muitos cromados e pintura em duas cores

O Modelo Shark JH 250 vai chegar em outubro de 2009, com expectativa de preço entre R$ 8 mil e R$ 10 mil

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A marca chinesa Jialing, que utiliza o nome comercial Traxx, tem planos ambiciosos para o Brasil. Entretanto, diferentemente das outras marcas asiáticas, que estão desembarcando aqui, preferiu adotar uma estratégia original para atacar o mercado. Em vez de se instalar na região sudeste, área de maior demanda, montou sua sede em Fortaleza (CE), e de lá vai expandir sua rede de concessionárias, em todas as direções do país, inclusive Minas Gerais.

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Tecnologia
Outra estratégia da Jialing, que produz cerca de dois milhões de unidades na China, é utilizar tecnologia japonesa, especialmente da Honda. A cooperação é tão estreita que o próprio nome das motos estampa a parceria. O JH tem o J, de Jialing, e o H, de Honda. O problema é que a gigante nipônica, até para se precaver, só repassa desenvolvimentos com algumas gerações de atraso, o que explica a semelhança entre alguns modelos e também a defasagem tecnológica, que a marca procura compensar com robustez e preço.

O Modelo Shark JH 250 vai chegar em outubro de 2009, com expectativa de preço entre R$ 8 mil e R$ 10 mil, e segue a fórmula custom: muitos cromados, que incluem um mata-cachorro de fábrica; faróis auxiliares; guidão alto e largo; banco do tipo dois andares, com encosto para a garupa; garupeira; escape com dupla saída; grande distância entre-eixos; pedaleiras posicionadas mais para frente (que proporciona uma ergonomia mais relaxada de pilotagem, própria das custom); e pintura em duas cores.

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O motor da Traxx Shark JH 250 é um dois cilindros (paralelos), com 233 cm³, refrigerado a ar, e alimentado por carburador, que fornece 19,7 cv a 8.000 rpm, medidos no virabrequim e não na roda. O tanque de combustível tem a forma de gota e comporta 10 litros. O peso a seco é de 145 kg. As rodas são em liga leve, e o freio dianteiro, a disco ventilado. O freio traseiro é a tambor mesmo. O câmbio tem cinco marchas. A suspensão dianteira é convencional, com garfo telescópico, e a traseira tem duplo amortecedor. O quadro é em tubos de aço, e o painel segue o espírito custom e tem um só relojão, cromado e virado para o piloto, com velocímetro, hodômetro e luzes de advertência.

equipe:motosBR

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