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Em testes – Aprillia RSV4 Tuono


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Como era esperado, a Aprilia aproveitou a excelente base que é a nova RSV4, e retirou algumas carenagens e outros elementos acessórios, criando assim, a nova RSV4 Tuono, que se encontra em fase final de desenvolvimento, e, após já ter sido vista em testes no circuito de Mugello, desta vez foi “apanhada” no circuito de Misano.

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Quanto a especificações, ainda não se sabe ao certo o que a nova Tuono V4 irá oferecer, no entanto é de esperar um motor mais “dócil”, e elementos de excelente qualidade, mas menos “exóticos” que os utilizados na RSV4 Factory, para manter o preço em níveis inferiores.

A aparência final será muito parecida com a moto que aparece nas fotos, no entanto, algumas alterações são de esperar na versão final que será comercializada ao público.

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A apresentação da nova Aprilia RSV4 Tuono ainda não tem data marcada, mas tudo indica para que isso aconteça no Salão de Milão, que se realiza em Novembro próximo.

fonte:motociclismoPT

Equipe:motosBR

Equipe:motosBR

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Aprilia RSV4 1000


Aprilia  RSV4

A marca italiana dotou a RSV4 com um motor V4 de 1000 cc, com uma inclinação de 65º. Este motor, na moto de competição, desenvolve cerca de 210 cv.

As novidades no motor são muitas, é um V4, dotado da mais alta tecnologia disponível na marca italiana.

É certo que vamos poder contar com tecnologia “ride-by-wire” ou com as cornetas de admissão de tamanho variável, possui embreagem deslizante e vários mapas de injeção. Controle de tração também vai estar disponível de série na versão “factory”.

Em termos de ciclística, a RSV4 está equipada com as ultimas novidades da Aprilia, assim como com os melhores materiais, como as suspensões Öhlins, ou os freios Brembo monobloco de montagem radial. A versão “factory” da RSV4 terá melhores freios e melhores suspensões do que a versão normal,

O quadro e o braço oscilante são em alumínio, e a Aprilia reservou algumas surpresas neste capítulo. A RSV4 oferece um quadro de geometria variável, possibilitando uma afinação da ciclística, que normalmente só está disponível nas motos de competição. A altura dos apoios do motor é variável em 10 mm – para cima ou para baixo – e também se pode alterar a posição do pivô do braço oscilante.

A centralização das massas teve um papel muito importante na concepção da RSV4. O V4 que equipa a RSV4 é extremamente compacto. Apesar de não se poder ver nas fotos, a moto é muito pequena, e isso pode-se notar especialmente na traseira.

A Aprilia afirma ainda que a RSV4 tem um peso (em ordem de marcha!) de apenas 190 kg.

O criador da novíssima RSV4, Miguel Galluzzi – também famoso por ter criado a Ducati Monster ou a Cagiva Raptor – afirma que está nos seus pensamentos para o futuro uma versão “streetfighter” da RSV4, ao estilo da Aprilia Tuono.

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