Yamaha X-Max Momo Design 2011

 

     A Momo Design e Yamaha uniram forças para criar uma edição limitada Xmax e com isto surgiu a exclusiva Yamaha X-Max Momo Design como nova versão do scooter.

     Esta edição especial, estará disponível a partir de Junho na Europa e mantém todos os elementos esportivos e características técnicas do X-Max, mas a sua estética é esportiva com a aplicação da Momo Design, do logotipo na parte da frente , no paralama da frente e dos lados da scooter. para fechar o pacote, o novo proprietário da scooter recebe um relógio que combina com seu esquema de cores. 

 

 

     O motor monocilindro de 4T -LC, DOHC, 4V, IE de 125 cc não recebeu modificações. Sob a assento é possível armazenar dois capacetes. A roda dianteira é de 15" e a traseira de 14", sendo que também há uma versão com ABS. O modelo estará disponível nas cores branca, vermelha, preta ou azul, a um preço não declarado.

 

 

 

Equipe: MotosBR

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Suzuki Burgman Fuel-Cell é homologado na Europa !!!

 

   

    Takashi Iwatsuki, responsável pelo Marketing da Suzuki Motor Corporation anunciou que o scooter Burgman Fuel-Cell -alimentado por hidrógeno-, cujo protótipo foi apresentado em outubro de 2009 na 41º edição do Tokyo Motor Show é o primeiro veículo com motor de célula de combustível homologado pela União Europeia.

     A Suzuki e a empresa britânica Intelligent Energy, fabricante de baterias de combustível, tem trabalhado conjuntamente no desenvolvimento de um motor de célula de combustível para o Burgman Fuel-Cell. Testes com o scooter foram realizados em vias públicas sob a supervisão do Conselho Britânico de Estratégias Tecnológicas e colaboração da Universidad de Loughborough.

     No conhecido scooter Burgman foi incorporado uma bateria de combustível refrigerada por ar, um tanque de hidrogênio e um motor elétrico situado na roda traseira.

fonte: http://sobremotos.solupress.com

 

 

 

 

Equipe: MotosBR

Mini Scooter E – 2011

 

A Mini (divisão da BMW) acaba de divulgar as primeiras imagens de três versões de seu scooter elétrico.

A revelação aconteceu um pouco depois de a concorrente Smart divulgar fotos de sua versão elétrica de moto compacta.

 

 

Os scooters, que ainda são conceitos, serão apresentados no Salão de Paris, na próxima quinta-feira, dia 30 de setembro.

O MINI Scooter E possui alguns detalhes inspirados nos automóveis da marca, como farol e espelhos retrovisores.

 

Assim como o conceito da Smart, o scooter da Mini também utiliza um smartphone entre o guidão como painel de instrumentos e de navegação.

Fonte: G1

Equipe: MotosBR

Mini Scooter E – 2011

 

A Mini (divisão da BMW) acaba de divulgar as primeiras imagens de três versões de seu scooter elétrico.

A revelação aconteceu um pouco depois de a concorrente Smart divulgar fotos de sua versão elétrica de moto compacta.

 

 

Os scooters, que ainda são conceitos, serão apresentados no Salão de Paris, na próxima quinta-feira, dia 30 de setembro.

O MINI Scooter E possui alguns detalhes inspirados nos automóveis da marca, como farol e espelhos retrovisores.

 

Assim como o conceito da Smart, o scooter da Mini também utiliza um smartphone entre o guidão como painel de instrumentos e de navegação.

Fonte: G1

Equipe: MotosBR

Citycom 300i a nova Scooter da DAFRA !!!

 

Uma lacuna presente no mercado brasileiro de motocicletas acaba de ser preenchida pela Dafra. Há muito tempo os consumidores de nosso país aguardavam por um scooter de média cilindrada, com preço acessível, e este produto acaba de chegar com o nome de Citycom 300i. Produzido e desenvolvido pela SYM, empresa do Grupo Sanyang, em Taiwan, o Citycom foi apresentado oficialmente no Brasil, nesta terça-feira (14), e tem uma série de atrativos para conquistar os consumidores.

 

A convite da Dafra, nossa equipe teve a oportunidade de andar com o lançamento na Fazenda Capuava, em Indaiatuba, SP, e obter as primeiras impressões sobre a máquina (confira Raio-x completo do Citycom 300i na MOTOCICLISMO de outubro, nº 154). Para começar, o scooter está equipado com um motor monocilíndrico, 4T, OHC (Over Head Camshaft), sistema de injeção eletrônica e arrefecimento líquido. Já a cilindrada do motor é de 263,7 cm³, ou seja, o “300” fica apenas no nome do Citycom. Capaz de gerar 23 cv de potência e 2,44 kgfm de torque, as trocas de marchas são automáticas e ficam a cargo do câmbio CVT.

 

Contudo, a tecnologia embarcada não fica apenas no motor, a scooter possui freios a disco na dianteira e traseira. Além disso, graças a suas rodas de 16”, proporciona mais estabilidade e conforto. Outro fator importante no SYM são os pneus Metzeler, que garantem ótima aderência ao Citycom 300i. Para garantir mais comodidade ao usuário, o scooter possui um amplo baú sob o banco, capaz de levar um capacete fechado, e um porta-objetos abaixo do painel.

 

Para ser lançado no Brasil, a Dafra realizou um extenso trabalho de tropicalização no modelo, que foi submetido a rodar mais de  150 mil km por estradas do país e passar 1.500 horas no dinamômetro da Dafra, em Manaus, AM. Comercializado na Espanha, França, Itália e Estados Unidos, o Citycom 300i chega ao Brasil com o preço sugerido de R$ 12.290 nas cores preto, vermelho e branco.

 

GRUPO SYM
Pertencente ao Sanyang Group, que possui quase 50 anos de história, a SYM tem como um de seus principais parceiros no segmento de automóveis a Hyundai, sendo a responsável pela introdução da marca sul-coreana no mercado automotivo de Taiwan em maio de 2002. Além disso, foi durante 40 anos parceiro estratégico da Honda para a produção de motocicletas e automóveis.

 

Texto: Rafael Miotto

Fonte : http://motociclismo.terra.com.br

Equipe:MotosBR

Honda EVE-Neo? "Scooter Elétrica"

 

A Honda apresentou a EVE-Neo, aquela que será a scooter eléctrica que a marca japonesa anunciou para 2010.

O Salão de Tóquio foi o local escolhido para a apresentação e, pelo aspecto geral, podemos concluir que o modelo final não será muito diferente do que vemos nas imagens.

A EVE-Neo é movida a energia eléctrica e, para já, esse é o único dado de que dispomos.

Ao analisar as imagens podemos ver que a EVE-Neo apenas contempla um lugar para o condutor, algo que vai de encontro com as informações anteriores, que indicavam que a scooter eléctrica seria disponibilizada inicialmente a empresas que já são clientes da Honda, como a Telepizza por exemplo, de forma a “testar” a aceitação de potenciais clientes a este modelo. Aliás a plataforma traseira da EVE-Neo parece mesmo perfeita para encaixar uma espécie de “top-case” ou uma caixa de transporte.

 

O reduzido tamanho parece indicar que esta scooter eléctrica irá ser semelhante a um ciclomotor, em vez de se aproximar de uma 125 cc, e a suspensão traseira e dianteira são provenientes da conhecida Lead 110.

Tal facto pode ficar a dever-se ao peso associado às baterias eléctricas, que se encontram colocadas na plataforma central, de forma a garantir um centro de gravidade baixo.

Os freios parecem ser de tambor à frente e atrás, e a transmissão será semelhante às utilizadas nas scooters atuais. O painel de instrumentos é totalmente digital, de baixo consumo energético, o mesmo acontece com o sistema de iluminação, o que permite prolongar a autonomia das baterias.

 

A Honda anunciou que teria uma scooter eléctrica nas ruas em 2010. Será a EVE-Neo?

fonte : http://www.motociclismo.pt

Equipe:motosBR

Honda EVE-Neo? “Scooter Elétrica”

 

A Honda apresentou a EVE-Neo, aquela que será a scooter eléctrica que a marca japonesa anunciou para 2010.

O Salão de Tóquio foi o local escolhido para a apresentação e, pelo aspecto geral, podemos concluir que o modelo final não será muito diferente do que vemos nas imagens.

A EVE-Neo é movida a energia eléctrica e, para já, esse é o único dado de que dispomos.

Ao analisar as imagens podemos ver que a EVE-Neo apenas contempla um lugar para o condutor, algo que vai de encontro com as informações anteriores, que indicavam que a scooter eléctrica seria disponibilizada inicialmente a empresas que já são clientes da Honda, como a Telepizza por exemplo, de forma a “testar” a aceitação de potenciais clientes a este modelo. Aliás a plataforma traseira da EVE-Neo parece mesmo perfeita para encaixar uma espécie de “top-case” ou uma caixa de transporte.

 

O reduzido tamanho parece indicar que esta scooter eléctrica irá ser semelhante a um ciclomotor, em vez de se aproximar de uma 125 cc, e a suspensão traseira e dianteira são provenientes da conhecida Lead 110.

Tal facto pode ficar a dever-se ao peso associado às baterias eléctricas, que se encontram colocadas na plataforma central, de forma a garantir um centro de gravidade baixo.

Os freios parecem ser de tambor à frente e atrás, e a transmissão será semelhante às utilizadas nas scooters atuais. O painel de instrumentos é totalmente digital, de baixo consumo energético, o mesmo acontece com o sistema de iluminação, o que permite prolongar a autonomia das baterias.

 

A Honda anunciou que teria uma scooter eléctrica nas ruas em 2010. Será a EVE-Neo?

fonte : http://www.motociclismo.pt

Equipe:motosBR