Kawasaki Z1000 – Vai Encarar?

    

Com Chassi em alumínio e uma nova centralização de massa e excelente posição de pilotagem. A Z1000 é uma street fighter com mobilidade, conforto e leveza para pilotagem em áreas urbanas e longas viagens.

     DESIGN AGRESSIVO e futurista, característico de uma street fighter. Em vez de buscar números de performance e velocidade, o desenvolvimento da Z1000 teve foco na “emocão” proporcionada pela pilotagem de uma motocicleta esportiva nas ruas.

Motor – 4 tempos, 4 cilindros

Cilidrada – 1.043 cc

Potência – 138CV

Sistema de válvulas – DOHC, 16 válvulas

Transmissão – 6 velocidades

Peso em ordem de marcha – 218 kg / 221 kg com ABS

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http://www.kawasakibrasil.com/concessionarias.aspx

Equipe: MotosBR

Kawasaki Z1000 SX – 2011 – Vem aí, a versão carenada da Z1000 !!!

Embora carenada, essa versão está mais para uma moto do tipo touring do que para uma super esportiva.
O parabrisa terá altura regulável e a fabricante irádisponibilizar uma série de acessórios.

 

 

A nova Z 1000SX deverá ser apresentada oficialmente nos próximos dias na feira de Colônia na Alemanha.

fonte:http://sobremotos.solupress.com

Equipe: MotosBR

Kawasaki inicia as vendas da Naked Z1000

Depois de muita especulação sobre possíveis lançamentos na categoria big naked, com motores acima de 750 cc, como, por exemplo, Yamaha FZ8 e Honda CB 1000R, a Kawasaki se antecipou à concorrência.

 

 

Já está disponível a naked Z 1000. Segundo a concessionária Fittipaldi Kawasaki, a entrega do produto é prevista para o final deste mês.

Lançada no mercado europeu recentemente, a nova Z1000 traz quadro em alumínio, motor de 1.043 cm³ de capacidade, além de novo escapamento. O modelo será vendido em duas versões, com e sem o sistema de freios ABS.

 

 

O preço público sugerido para a versão standard é de R$ 46.990 e R$ 49.900, para as unidades equipadas com ABS.

 

fonte: http://www.moto.com.br/

Equipe:MotosBR

Kawasaki Apresenta nova Z1000 na Europa !!!

 

AKawasaki apresentou oficialmete sua Nova Naked na Europa. Se nas primeiras imagens o aspecto imponente e agressivo impressionava, ao vivo tudo se confirmou, com a Z1000 apresentando a sua candidatura à liderança do sub-segmento das super naked.

A nova Z1000 é realmente uma moto completamente nova, desde o motor, às suspensões e ao design, todos estes elementos foram alvo da atenção dos engenheiros e designers da casa de Akashi. E a verdade é que tudo se modificou para melhor!

 

 

 

A potência anunciada pela Kawasaki é agora de 138 cv a 7800 rpm. Aumentar a potência não foi a principal preocupação no desenvolvimento da nova Z1000, mas sim, a capacidade de explorar mais convenientemente toda a força disponibilizada pelo quatro cilindros em linha de 1043 cc.

 O objectivo foi conseguido, com a Z1000 precisando de apenas um pequeno rodar de punho para se lançar para a frente com uma força impressionante.

 

As suspensões revelaram uma pequena parte do seu lado mais esportivo, funcionando em perfeita sintonia com o novo quadro em alumínio, mais rígido e composto por cinco peças unidas por soldas praticamente invisíveis, o que acaba por contribuir inegavelmente para a sensação de beleza do conjunto.

  O design é o que chama mais a atenção na nova Z1000. A centralização de massas e, a procura de um ponto de equilíbrio baixo, contribuem para a sensação de que a Z1000 está toda “inclinada” para a frente. A pequena carenagem frontal incorpora uma óptica de design bastante agressivo e,a pequena bolha, serve para nos protegermos minimamente do vento, ao mesmo tempo que protege um painel de instrumentos totalmente digital ajustável em três posições, sem a necessidade de utilização de qualquer ferramenta para esse fim.

 

A qualidade de construção está bem alta na nova Z1000, não sentimos vibrações de maior, o espaço disponível para o condutor é amplo, é fácil para qualquer tipo de condutor encaixar facilmente na Z1000 e, o som proveniente da caixa de ar e das novas ponteiras tornam a condução num prazer ainda maior. 

 

 

fonte: http://www.motociclismo.pt

Equipe: MotosBR

Kawasaki Z 1000

A Kawasaki, mostra a Z 1000, classificado como maxi naked ou street fighter, com temperos tuning. Essas características, que já eram marcantes no modelo anterior, foram fortemente realçadas, criando grande impacto visual. Entre as novidades da Z 1000 estão motor, freios e estranho conjunto de escapamento.

O motor, que era herdado da Ninja ZX-9R, com cilindrada aumentada para 953cm³, agora é derivado da superesportiva Ninja ZX-10R, ainda maior, com 998cm³, mas com a mesma configuração de quatro cilindros em linha, refrigeração líquida, 16 válvulas e injeção eletrônica. Os números de potência e torque, ainda não foram revelados, mas o motor foi retrabalhado para gerar um pouco mais de torque. Assim, a potência, que atinge 175cv a 11.700rpm na ZX-10R, deve ficar na faixa dos 170cv no modelo Z 1000.

O sistema de escapamento das motocicletas sempre foi muito importante no desempenho do modelo. De uns tempos para cá, também ganhou importância ambiental, com mecanismos de redução de poluentes, além de interesse técnico e estético. As montadoras ora escondem suas saídas ora exibem explicitamente. Esse é o caso da nova Z 1000, que adotou enormes megafones duplos em cada lateral. Uma solução polêmica, que certamente vai dividir opiniões.

Parece ser essa mesmo a intenção dos projetistas do novo modelo: causar impacto. O modelo já chama a atenção por suas linhas angulosas, que misturam o estilo clássico, típico das nakeds, com formas futuristas e até mesmo tendências tuning, com uma minicarenagem fumê sobre o farol e lanterna traseira com leds. A nova Z 1000 ficou ainda mais �musculosa�. O tanque está mais alto, com aletas laterais que abrigam as setas. A rabeta ficou mais fina e o farol assimétrico, mais largo.

Novos escapes laterais não passam despercebidos.

Margarida

Outra mudança técnica foi a adoção de discos de freio tipo margarida, com as bordas onduladas, em sistema também adotado pela superesportiva ZX-10R. As pinças de freio ganharam ataque radial, que otimiza a freada e são usadas nas motos de competição. Opcionalmente, a nova Z 1000 pode ser equipada com sistema ABS. O painel mistura elementos digitais e analógicos e fica abrigado dentro da minicarenagem dianteira.

O quadro também foi alterado com a adoção do novo propulsor. Construído em aço, tem mono trave e usa o próprio motor como parte integrante. A posição de pilotagem respeita uma ergonomia mais confortável e mais ereta. A suspensão dianteira, invertida e regulável, também é semelhante à adotada pela superesportiva ZX-10R. A suspensão traseira é mono.  (R$ 28.900) para a Europa.

Fonte:http://noticias.vrum.com.br

Equipe: MotosBR