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Novas cores na linha BMW em 2012


 

BMW F 800 GS grafite metálico

 

     A BMW apresentou as cores de sua linha 2012.

     Entre os destaques estão a BMW 1200RT e a BMW F800GS que ganharam novos tons de cinza e preto.

 

BMW 1200RT metálico "meia-noite"

BMW R 1200 RT cinza metálico

BMW 1200RT magnésio metálico bege

 

A BMW R 1200 agora pode ser encontrada nas cores Vermelho Magma e no Branco Alpino.

BMW R 1200 vermelho magma

BMW R 1200 branco alpino

 

A BMW R 1200 GS continua nas cores Azul Metálico e Cinza Metálico.

BMW R 1200 GS azul metálico

BMW R 1200 GS cinza metálico

 

A BMW K 1300 agora pode ser encontrada também na cor Cinza Metálico.

BMW K 1300 cinza metálico

Por: Renato Rabello   -  Fonte: http://bestriders.com.br

 

Equipe: MotosBR

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Novas Maxi-Scooters da BMW em testes !!!


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      Sabe-se que a Concept C (na imagem) apresentada no Salão de Milão – EICMA no ano passado, serviu como um pequeno “teaser” daquilo que a BMW estaria  preparando para apresentar no mesmo evento este ano. Durante a apresentação das novas K1600 GT e GTL, o diretor geral da BMW Motorrad, Hendrik von Kuenheim, fez questão de anunciar que o projeto servirá para a apresentação de duas scooters, ou maxi-scooters.

     Agora chega começa a aparecerem as primeiras notícias relativas às novas scooters da BMW, sobre ambos os modelos terem iniciado as fases de testes nas estradas que circundam a fábrica da marca alemã em Munique.

     Apesar de ainda não existirem quaisquer imagens relativas às motos de teste, a verdade é que a BMW parece querer inovar no design e nas capacidades das suas novas propostas.

     Uma patente recentemente tornada pública, indicia que as maxi-scooters terão um inovador espaço debaixo do banco. Quando a moto está em movimento o condutor coloca o fundo debaixo do assento do passageiro numa posição elevada, mas quando para, o condutor pode descer esse fundo até apoiar-se no pneu traseiro, ganhando um precioso e generoso espaço de para colocar um capacete integral e qualquer outra coisa.

ImageDetalhe da patente registada pela BMW

     Aparentemente, e apesar de ainda não ter sido confirmado oficialmente, as duas maxi-scooters vão partilhar o mesmo motor bicilíndrico paralelo que, ao que tudo indica, deverá apresentar uma cilindrada de 650 cc. O design, quem já as viu em testes, diz que, é reconhecidamente uma “descendência” da Concept C, agressivo e futurista, embora os modelos de produção não utilizem alguns elementos mais exóticos como, os pneus de faixas azuis.

http://www.motociclismo.pt

Equipe: MotosBR

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Duas Maxi-Scooters BMW para o final de 2011 (Europa) !!!


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A Concept C serve de base para as duas maxi-scooters BMW

     Durante a apresentação internacional das novas BMW K1600 GT e GTL, conversamos um pouco com Hendrik von Kuenheim, diretor geral da BMW Motorrad e “todo-poderoso” nas decisões dos rumos que a marca alemã irá seguir no futuro. E esse futuro já tem data confirmada para chegar: Novembro de 2011 em Milão, durante a EICMA, a BMW promete revelar ao mundo duas maxi-scooters diretamente apontadas para se tornarem líderes de mercado, a Yamaha T-Max e a Suzuki Burgman.

     Estes modelos serão baseados na Concept C que foi apresentada durante a exposição milanesa no ano passado, e que obteve boa aceitação do público e da imprensa especializada por todo o mundo, mas Von Kuenheim não revelou muito mais sobre estas maxi-scooters, nomeadamente a cilindrada, o tipo de motor e, sobretudo, se haverá uma versão híbrida ou totalmente elétrica. Contudo, assegurou-nos que estes modelos serão apenas o ponto de partida da BMW numa estratégia de médio prazo – 5 anos – em que a marca pretende apresentar um modelo para se estabelecer nas tabelas de vendas, partindo depois para conquista da desejada coroa de líder do mercado europeu e mundial.

     Alémdesta revelação, o diretor geral da BMW Motorrad deixou “escapar” mais algumas informações sobre a BMW e ainda sobre a Husqvarna.

     Ainda sobre a marca alemã, e confirmando que ele próprio também tinha recebido as imagens espia sobre a suposta nova R1300 GS, Von Kuenheim apontou um ponto interessante. Apesar de não negar que o protótipo visto nas estradas espanholas estaria utilizando um motor diferente da atual geração boxer das GS ( o qual não irá ser produzido, apenas será testado sem qualquer intenção de o comercializar), a verdade é que a principal novidade que estava a ser testada nesta unidade em particular era de um novo conjunto de suspensões, sobre as quais não adiantou quaisquer dados específicos mas que, vindo da parte da BMW, poderão ser outra novidade tecnológica altamente evoluída.

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A Mille3 da Husqvarna serviu apenas para demonstração de intenções

     Por último, e demonstrando as intenções da BMW para com a sua “italiana” Husqvarna, Hendrik von Kuenheim disse que o concept Mille3 que foi também apresentado em Milão “não será um modelo de produção. Foi apenas uma forma de demonstrar que as novas instalações que a Husqvarna recebeu da BMW em Varese, equipadas com material topo de linha nos vários departamentos, são capazes de criar algo diferente para além das motos de enduro ou motocross pelas quais a marca é reconhecida.”

     Assim sendo, a Husqvarna irá apresentar em breve um modelo totalmente vocacionado para a estrada e que irá utilizar um bicilíndrico totalmente novo e diferente do da BMW. As “Huskys” vão manter o seu estilo puramente italiano, mas a marca servirá para a BMW apresentar propostas mais arrojadas que não podem ser concretizadas pela marca de Munique. Os modelos das duas marcas não irão sobrepor-se entre eles mas, irão isso sim, complementar-se nos diferentes segmentos. A Husqvarna passará a funcionar nas motos como a Mini funciona para a BMW no mercado dos automóveis: uma marca irreverente e marcadamente jovem.

fonte: http://www.motociclismo.pt

Equipe: MotosBR

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BMW S 1000 RR Superstock Limited Edition !!!


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     Para ajudar a celebrar o domínio completo de Ayrton Badovini em 2010 no FIM Superstock 1000 Championship (o italiano venceu nove das dez corridas, terminando em segundo apenas na décima corrida), a BMW Italia está lançando uma edição limitada BMW versão de rua S1000RR da moto superstock vencedora .

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      Com apenas 50 unidades produzidas, estará disponível apenas na Itália, os proprietários de sorte terão em sua S1000RR , um bando de guloseimas aftermarket como :

– ponteira Akrapovic com apoio de carbono;
– piscas com LEDs;
– peças especiais em carbono;
– cobertura do braço oscilante traseiro em carbono;
– pedaleiras e manetes ajustáveis.

 

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     Cada BMW S1000RR Superstock Limited Edition será numerada e vem por padrão na configuração one-up. Proprietários não devem se preocupar com o garupa, pois, a moto virá com banco único acompanhado de um kit de passageiros com um assento e pedaleiras incluído no pacote. Basicamente, a produção do modelo normal da S1000RR continua em Berlim, já esta Edição Limitada terá sua produção na Italia BMW Racing.

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     Por 27.000 € (+- R$61.500,00) , a BMW S1000RR Superstock Limited Edition não sai barata (opinião dos europeus), mas ainda assim, para os fãs do # 86,  provavelmente ficarão intrigado com essa moto … e provavelmente há exatamente 50 pessoas dispostas a pagar muito para ter esta motocicleta na Itália.

O Modelo estará disponível a partir de março.

 

 

fonte: http://arquivomoto.com.br/?p=8306

Equipe: MotosBR

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Descoberto Protótipo da BMW que pode ser a R1300 GS !!!


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     A BMW está desenvolvendo um novo motor boxer com refrigeração líquida, encerrando a vida do mesmo motor com refrigeração a ar. A primeira indicação deste fato é uma fotografia tirada por Gerard Llauradó, um proprietário espanhol de uma R1200 GS que, ao ver o protótipo na estrada , viu as diferenças para a geração GS atual.

     A imagem que foi divulgada pelo site espanhol Solomoto.es foi tirada a partir de um celular em movimento, por isso a qualidade não é a melhor, mas o autor da mesma garante que se trata de uma nova BMW e que tem mesmo um radiador instalado para arrefecimento do motor.

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     Do pouco que se consegue distinguir da imagem que dispomos, podemos verificar que a moto apresenta um novo para-lamas elevado e colectores de escape saindo pela parte inferior do motor, não pela lateral. Ainda de acordo com o mesmo site, a nova moto deverá chamar-se R1300 GS e a parte frontal foi totalmente redesenhada para se assemelhar mais com a F 800 GS, o design geral da moto está agora mais “aligeirado”, a ponteira passa a estar colocada do lado direito e o veio de transmissão do lado esquerdo.

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     O motor, como já foi referido, passa a ser arrefecido por líquido o que permitirá à nova R1300 GS cumprir mais facilmente com as restritivas normas anti-poluição Euro4 – algo que se julga ser muito complicado de atingir com os atuais motores a ar, enquanto a potência deste bicilíndrico irá chegar perto dos 128 cv (valor não oficial). A cilindrada também sofreria alteração, passando dos atuais 1170 cc para uns mais competitivos 1270 cc.

O início de produção da nova BMW R1300 GS está previsto para o final deste ano, sendo que a comercialização teria o seu início durante os primeiros meses de 2012.

fonte: http://www.motociclismo.pt

Equipe: MotosBR

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Teste da nova BMW G650GS 2011 (Itália)


Teste: BMW G650 GS

 

     Na histórica competição ítalo-nipônica pela posição dominante no mercado de duas rodas na Itália, existe uma terceira força que invade esse “domínio“. É a BMW Motorrad, divisão de motocicletas da marca alemã que continua a sua invasão às ruas das cidades. A gama da BMW é vasta e inclui diversos tipos de motos e, especialmente, diferentes tipos de motores.

     Dentro dessa variada linha, a G650 GS é uma monocilíndrica, como todas as G, pensada para o uso misto. Uma nova moto, mas que pega diversos elementos de outros modelos da marca bávara. O motor, por exemplo, vem da antiga G650 X-Country, uma moto que não teve grande sucesso de vendas, mas que tinha um propulsor potente e consumo de combustível reduzido: 652 cm³ que desenvolvem 48 cv a 6.500 rpm e 6,11 kgfm de torque a 5 mil giros, enquanto que a média era de 30 km/l.

    O quadro de dupla longarina vem de modelos mais bem sucedidos no mercado, como a F800 GS o que confere à nova G650 GS todas as qualidades e características de condução que se tornaram sinônimo da linha GS.

Afim de se adaptar a qualquer pessoa, tanto em relação a tipo e tamanho de corpo, mas também no que diz respeito à experiência de condução, a G650 GS conta com três opções de altura do banco. Quanto ao resto, o modelo tem roda de 17 polegadas na traseira e de 19 na frente. Há também uma ampla gama de acessórios, como manetes aquecidos e freios com ABS.

Em relação ao mercado europeu, a G650 GS joga a sua principal carta nos custos. Ela só será vendida no mercado italiano a partir de 19 de fevereiro por 6.950 euros (algo em torno de R$ 15,7 mil).

Primeiras impressões

por Carlo Valente / InfoMotori / Itália

     Vicenza/Itália – Na hora de pilotar a G650 GS no frio do inverno europeu, se chega a uma conclusão direta: ela é muito semelhante a F650 GS, com centro de gravidade baixo e comportomento bastante confortável. Os 190 kg da moto também parecem não existir dada a maneira com que são controlados.

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     O motor também impressiona. O seu melhor desempenho acontece no regime médio de rotação, mas a suavidade e regularidade que ele trabalha é a sua melhor qualidade. Tanto em acelerações como em retomadas, o maior problema é a caixa de câmbio, que tem uma alavanca muito longa e é preciso pressioná-la com muita força em determinados momentos. A suspensão trabalha bem, mesmo quando precisa aguentar grandes cargas.

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    Mesmo com um test-drive breve, a G650 GS se mostrou uma moto intensa e capaz de superar diversas adversidades, provando ser um modelo que se adequa bem ao uso misto, sem falar do pouco preço e do consumo de combustível também baixo.

Fonte: do InfoMotori/Itália  exclusivo para MotorDream

Fonte: http://motordream.uol.com.br

 

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Equipe: MotosBR

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Museu de Motocicletas BMW – Curitiba/PR


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     Para os amantes das duas rodas que estiverem visitando Curitiba/PR, não podem deixar de incluir no seu roteiro, uma passada no museu de motocicletas da BMW, conheça aqui um pouco mais sobre o museu e não deixe de prestigiar essa ótima iniciativa para história da BMW.

 

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O Museu de Motocicletas BMW Curitiba teve inicio em 1975 quando seu fundador Sr. João Carlos Ignaszewski adquiriu sua primeira motocicleta antiga, uma BMW R 61 ano 1938.

 

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Durante todos estes anos realizou a restauração de vários modelos sempre com muita dedicação na confecção de várias peças e na aquisição de muitas outras.

 

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Hoje o acervo ocupa um espaço de 700m2 divididos em dois andares onde estão cuidadosamente posicionadas 40 motocicletas BMW desde o primeiro modelo a R 32 de 1923 até a revolucionária C 1 do ano 2000.

 

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No andar superior estão os modelos da década de 20 até o final dos anos 50. No andar inferior estão os modelos da década de 60 até o final dos anos 90.

 

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As motocicletas expostas obedecem fielmente as características originais e dentre elas podemos destacar os modelos R 32, uma R 17 da qual foram fabricadas apenas 430 unidades, uma R 75 com side-car utilizada na 2ª Guerra Mundial e uma R 68 modelo esporte da década de 50.

 

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Contatos

BMW Motorrad – Museum Curitiba – Paraná – Brasil.
+ 55 41 3274-6806

Fonte: http://www.museubmwcuritiba.com.br/

 

Equipe: MotosBR

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