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Suzuki Burgman Fuel-Cell é homologado na Europa !!!


 

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    Takashi Iwatsuki, responsável pelo Marketing da Suzuki Motor Corporation anunciou que o scooter Burgman Fuel-Cell -alimentado por hidrógeno-, cujo protótipo foi apresentado em outubro de 2009 na 41º edição do Tokyo Motor Show é o primeiro veículo com motor de célula de combustível homologado pela União Europeia.

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     A Suzuki e a empresa britânica Intelligent Energy, fabricante de baterias de combustível, tem trabalhado conjuntamente no desenvolvimento de um motor de célula de combustível para o Burgman Fuel-Cell. Testes com o scooter foram realizados em vias públicas sob a supervisão do Conselho Britânico de Estratégias Tecnológicas e colaboração da Universidad de Loughborough.

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     No conhecido scooter Burgman foi incorporado uma bateria de combustível refrigerada por ar, um tanque de hidrogênio e um motor elétrico situado na roda traseira.

fonte: http://sobremotos.solupress.com

 

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Equipe: MotosBR

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Suzuki Burgman movida a Hidrogênio !!!


Suzuki mostra versão com células de combustível de sua scooter 

A onda verde chegou ao setor de motocicletas. A Suzuki mostrou em Londres uma versão da Burgman movida a hidrogênio. Batizada de Burgman Fuel Cell, a scooter é derivada do conceito Crosscage, apresentado no Salão de Tóquio de 2007. 

 

A Burgman por célula de combustível tem emissões zero e promete uma autonomia de 350 km. Segundo a marca japonesa, os cilindros de hidrogênio podem ser carregados em poucos minutos. Duas empresas farão testes de estrada com a moto até o fim do ano. A primeira avaliação vai ocorrer na cidade inglesa de Loughborough. (colaborou Infomotori.com/Itália

 Fonte:MotorDream

Equipe: MotosBR

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Suzuki BURGMAN 400


A Suzuki do Brasil apresentou,  a sua nova Scooter de média cilindrada, a Burgman 400.

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No Brasil o novo modelo de 400 cilindradas vem se alinhar aos modelos de 125 e 650 cilindradas já disponíveis na família Burgman.

A Burgman 400 traz como principais novidades, além de ser uma nova moto na gama de produtos da Suzuki no Brasil, um novo design e motor alimentado por sistema de injeção eletrônica.

O motor da Burgman 400 é um monocilíndrico de 4 tempos refrigerado à água de 385cc com 4 válvulas e comando OHC capaz de gerar 32 HP a 8.000 rpm e torque máximo de 3,30 kgf.m a 6.000 rpm. O câmbio é automático de tipo CVT (Variação Contínua) com sistema de transmissão por correia em “V”.

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A scooter oferece grande conforto e facilidade para manobrar, pois tem altura do banco ao solo de somente 710mm e pesa 199 Kg (seco). O tanque de combustível tem capacidade para 13 litros.

A suspensão dianteira é do tipo telescópica de amortecimento hidráulico, enquanto a traseira tem balança articulada, tipo link de monoamortecimento hidráulico, mola helicoidal, com ajuste de pré-carga da mola.

Os freios são muito bem dimensionados, pois contam com duplo disco, ventilados, de 260 mm mordidos por pinça deslizante de 2 pistões na dianteira e disco ventilado único de 210 mm mordido por pinça deslizante de 1 pistão na traseira.

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A Burgman 400 também é dotada de freio de estacionamento. No exterior o modelo tem a opção de ABS, mas esta versão não será vendida no Brasil em um primeiro momento.

O pneu dianteiro é 120/80 para roda de 14 polegadas e o traseiro é 150/70 para uma roda de 13 polegadas.

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Versão SPORT, com pintura da superbike ........

A Burgman 400 estará disponível para venda nas cores azul, preto e cinza pelo preço de R$ 26.900 (base São Paulo, sem frete e seguro incluído).

fonte:texto:SobreMotos

Equipe:motosBR

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