Kawasaki Versys Tourer 2012

 

Modelo Tourer é perfeito para longas viagens

     A Kawasaki Motores do Brasil coloca à disposição do consumidor brasileiro mais uma opção para longos percursos. A versão Tourer da Maxi Trail Versys 650 é reconhecida na Europa pelo seu conforto, versatilidade e facilidade, principalmente no transporte de bagagens. O modelo possui acessórios com apelo touring: malas laterais, protetores de mãos e pára-brisas com tamanho maior e com a inclusão de um defletor fixado em sua extremidade e será comercializado aqui no Brasil como itens de série.

 

     “A Versys Tourer possui estilo arrojado, herdado da versão Standard da Versys convencional, mas com o diferencial de adereços voltados para o touring”, afirma Affonso de Martino, gerente comercial da Kawasaki Motores do Brasil. O executivo diz ainda que, “assim como boa parte dos modelos comercializados pela KMB no Brasil, a Versys Tourer também será montado na fábrica da marca no Pólo Industrial de Manaus (AM) e se junta aos outros nove modelos já nacionalizados ”. O modelo já pode ser encontrado nas principais concessionárias autorizadas na cor Metallic Spark Black (preta), com preço sugerido de R$ 32.990,00 na configuração Standard e, R$ 35.990,00 na versão top de linha equipado com freios ABS.

 

Visual moderno

A Versys Tourer tem estilo arrojado e típico de uma legítima Maxi Trail. A bolha frontal ganhou ainda mais destaque com a inclusão de um pára-brisa de maior dimensão, que com ao auxilio do pequeno defletor fixado em sua extremidade, direcionará o vento frontal para cima evitando o contato com o rosto do piloto.

Segurança

Visando a segurança do piloto e a busca pelo apelo touring, a Kawasaki decidiu incluir nessa nova versão protetores de mãos pintados na cor do modelo, dando um toque de modernidade.

Malas laterais

As malas laterais são exclusividade do modelo e possuem uma excelente capacidade de transporte, proporcionando maior comodidade em percursos longos, permitindo que o piloto e/ou garupa não carreguem malas e peso extra em suas costas.

Motor potente

Assim como em sua versão original, a Versys Tourer está equipada com motor bicilindrico de 649 cc refrigerado à água que gera 64 cv de potência a 6.500 rpm e conta com um torque máximo de 5,1 kgfm a 3.000 rpm, junto a transmissão de seis marchas.

Painel de instrumentos

A Versys Tourer traz painel com iluminação em LED, melhorando consideravelmente a visibilidade à noite, e garantindo acesso a itens fundamentais como: velocímetro digital, indicadores de rotação e marcadores do nível de combustível, além, é claro, de hodômetro parcial e total.

Posição de condução

A posição de condutor permanece ereta e, auxiliado pelo guidão mais largo, proporcionam ao motociclista uma condução muito mais confortável e relaxada, mesmo em viagens de longos trajetos.

Tanque de combustível

Com capacidade para 19 litros, o tanque de combustível proporciona boa autonomia, além de evitar constantes paradas em postos de combustíveis.

Rodas esportivas de 17’’

A Versys Tourer possui agilidade por ser equipada com rodas de 17 polegadas e pneus para uso urbano, tanto na parte dianteira quanto na traseira.

Suspensão de curso longo

A combinação de uma suspensão dianteira invertida e a suspensão traseira de curso mais longo com mola com ajustes, é uma das chaves do conforto e controle ativo oferecido pela Versys. Isso a torna mais segura independente das condições de estrada.

ABS Opcional

Para permitir ainda mais segurança ao condutor e seu passageiro, a Versys Tourer traz como item opcional o sistema de freios ABS. Os discos triplos em formato de pétalas proporcionam maior eficiência nas frenagens sem que haja o travamento da roda.

fonte: http://www.bikeriders.com.br

 

Equipe: MotosBR

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Kawasaki Ninja ZX-6R 2011 !!!

    

     Para realmente superar os seus limites, o piloto precisa de uma superesportiva comportada mas ao mesmo tempo agressiva nas respostas, precisa nos controles e confiável nas manobras. Essa máquina é perfeitamente representada pela nova Ninja ZX-6R 2011. Graças a um extensiva atualização pelos engenheiros da Kawasaki na redução do peso, na centralização de massas, refinamento do comportamento do motor e chassis e incorporando um revolucionário projeto de suspensão dianteira, a nova Ninja ZX-6R está mais compacta e precisa, proporcionando todas as qualidades que os pilotos de ponta necessitam.

Balanceamento de chassis e centralização de massa revistos
Enquanto a estrutura principal do chassi se manteve a mesma, a rigidez em torno da balança traseira e os suportes traseiros do motor foram revistos, otimizando assim o balanceamento de rigidez entre dianteira e traseira. O motor é montado com um ângulo mais agudo de posicionamento dos cilindros. Rotacionado em torno do eixo de saída, o centro de gravidade do motor está 16 mm mais alto e a saída do escapamento está situado 10 mm mais alto. O resultado é uma performance aprimorada em curvas e na dirigibilidade.

Chassis super leve
As duas peças do sub-chassis são de alumínio fundido, constituindo as seções dianteira e traseira. Esse projeto permite uma construção muito leve e precisa. O novo sub-chassis é ainda bem estreito permitindo que a traseira da motocicleta seja muito compacta e fina. A caixa de ressonância, o suporte do painel de instrumentos e os espelhos retrovisores foram unidos com o duto do Ram Air, contribuindo para redução de peso e aumento da rigidez do conjunto. Os suportes do chassis foram revistos para reduzir a quantidade de peças, o que também contribui para a redução do peso. A utilização de novos materiais compostos completaram o trabalho de redução de peso.

Amortecedor de direção qualificado para competições
Um amortecedor de direção Öhlins ajustável com válvula de alívio e duplo tubo é equipamento de série na ZX-6R. O tubo secundário atua como um reservatório e a construção interna garantem amortecimento estável mesmo em condições de competição (mesmo que o fluido de amortecimento no cilindro se aqueça não cria espuma). A braçadeira integral do amortecedor impede que o movimento do pistão seja obstruído.

Controle preciso de aceleração
Guias cilíndricas acoplados na parte superior da caixa do filtro de ar asseguram o fluxo mais preciso da mistura de combustível para os injetores secundários. Com o combustível direcionado com maior precisão para os dutos de entrada, aumenta a eficiência da combustão.

Suspensão
O novo BPF (Big Piston Front fork) é um dos grandes responsáveis pelo excelente comportamento da ZX-6R em frenagens. Comparado a suspensões tradicionais com o mesmo comprimento, o BPF utiliza um pistão principal com quase o dobro do diâmetro (ø37 mm contra ø20 mm no modelo anterior); o fluido no interior do BPF atua numa superfície com área quase quatro vezes maior. A maior área de superfície permite que a pressão de amortecimento seja reduzida, e ao mesmo tempo assegura que a força de amortecimento se mantenha a mesma. A redução da pressão de amortecimento permite que o tubo deslize mais suavemente, o que é especialmente notável no início do curso.

O resultado é um maior controle quando o garfo inicia a compressão, e uma resposta muito calma enquanto o peso do veículo se transfere para a frente e a velocidade cai, assim proporcionando maior estabilidade do chassis nas entradas de curvas. Como o BPF elimina muitos dos componentes internos de um garfo tradicional, a construção é simplificada resultando em menor peso total. Os ajustes de compressão e retorno estão localizados na parte superior de cada tubo do garfo e a pré-carga da mola na parte inferior.

Freios
Dois grandes discos dianteiros semi flutuantes de 300 mm de aço inox em formato de pétala proporcionam formidável capacidade de parada. Com 6 mm de espessura, os discos são capazes de suportar os rigores da pilotagem em competições. Poderosas pinças de montagem radial transmitem sua eficiência diretamente até a manete do freio. O cilindro mestre garante excelente contato e controle. Um disco de 220 mm em formato de pétala equipa o freio traseiro. O pedal do freio traseiro foi revisto e agora está posicionado no mesmo eixo da pedaleira, para maior eficiência no acionamento e melhor sensibilidade nas frenagens.

Nova instrumentação
Até mesmo pilotos profissionais ocasionalmente esquecem em que marcha estão. O grande indicador numérico de marcha fornece informação instantânea ao piloto – especialmente útil no caso de um engate errado. Com design similar ao da ZX-10R, o novo painel de instrumentos permite uma leitura clara e rápida.

Nova disposição do escapamento
O novo desenho do escapamento, com um silencioso lateral mais curto, reduz o peso anteriormente localizado abaixo do assento, contribuindo para uma sensação mais leve nas nas tomadas de curva. A utilização de uma pré-câmara de exaustão ainda contribui para a centralização de peso.

Embreagem com limitador de back-torque ajustável
A embreagem com ajuste do limitador de back torque reduz os trancos na roda traseira que podem ocorrer nas reduções de marcha em altas rotações.

Lighter weight
Além da dirigibilidade mais ágil, nossos engenheiros queriam deixar a nova motocicleta o mais leve possível. Todas as peças do motor e chassis foram reavaliadas para a redução de peso. A nova Ninja ZX-6R atingiu um peso em ordem de marcha aproximadamente 10 kg mais leve que a sua antecessora.

FICHA TÉCNICA

Motor  -  4 tempos, 4 cilindros em linha, refrigeração líquida

Cilindrada  -  599 cc

Diâmetro x curso  -  67,0 x 42,5 mm

Taxa de compressão  -  13,3:1

Sistema de válvulas  -  DOHC, 16 válvulas

Potência máxima  -  94,1 kW (128 CV) / 14.000 rpm

Potência máxima com RAM  AIR  -  98,5 kW (134 CV) / 14.000 rpm

Torque máximo  -  66,7 N•m (6.8 kgf•m) / 11.800 rpm

Sistema de combustível  -  Injeção eletrônica

Sistema de ignição  -  Bateria e bobina (ignição transistorizada)

Sistema de partida  -  Elétrica

Sistema de lubrificação  -  Lubrificação forçada (cárter úmido com óleo refrigerado)

Transmissão  -  6 velocidades

Sistema de acionamento  -  Corrente de transmissão

Relação de redução primária  -  1,900 (76/40)

Relação da 1ª marcha  -  2,714 (38/14) 
Relação da 2ª marcha  -  2,200 (33/15)
Relação da 3ª marcha  -  1,850 (37/20)
Relação da 4ª marcha  -  1,600 (32/20)
Relação da 5ª marcha  -  1,421 (27/19)
Relação da 6ª marcha  -  1,300 (26/20)
Relação de redução final  -  2,688 (43/16)

Sistema de embreagem  -  Multidisco, em banho de óleo

Tipo de quadro  -  Perimetral em alumínio prensad

Inclinação / Trail  -  24º / 103 mm

Suspensão dianteira  -  Garfo invertido de 41 mm com compressão, retorno e pré-carga da mola totalmente ajustáveis

Suspensão traseira  -  Uni-Trak com amortecedor a gás, compressão, retorno e pré-carga da mola totalmente ajustáveis

Curso da suspensão  dianteira  -  120 mm

Curso da suspensão traseira  -  134 mm

Pneu dianteiro  -  120/70ZR17M/C (58W)

Pneu traseiro  -  180/55ZR17M/C (73W)

Freio dianteiro   -   Disco duplo de 300 mm em forma de pétala, pinça dupla
de fixação radial com 4 pistões opostos de alumínio

Freio traseiro  -   Disco simples de 220 mm em forma de pétala, pinça com pistão simples de alumínio

Ângulo de direção (esq. / dir.)  -  27º / 27º

Dimensões C x L x A  -  2.090 mm x 705 mm x 1.115 mm

Distância entre eixos  -  1.400 mm

Distância do solo  -  120 mm

Altura do assento  -  815 mm

Capacidade do tanque  -  17 litros

Peso em ordem de marcha  -  191 kg

Cores:  -  Lime Green, Ebony

Preço sugerido R$ 46.990,00* (Modelo 2011)

* O valor acima refere-se ao preço público sugerido, para pagamento à vista, e não inclui despesas com frete e seguro. Preço, cores e disbonibilidade em estoque sujeita a alteração sem prévio aviso.   A Kawasaki recomenda lubrificantes Motul.

ONDE COMPRAR

http://www.kawasakibrasil.com/concessionarias.aspx

Equipe: MotosBR

Novidade na Copa Kawasaki Ninja 250R‏

 

Equipe: MotosBR

Ninja 650R: esportividade em dois cilindros

 

Nova Kawasaki chega como mais uma opção no segmento de 600 cm³

     Anunciada no final de 2010, quase como uma surpresa de Natal para os fãs das motos verdes, a Kawasaki Ninja 650R chega como mais uma opção no segmento de motos de 600 cm3. Equipada com o mesmo motor de dois cilindros paralelos e 649 cm³ da naked ER-6n, o modelo ganhou o nome “Ninja” em função de sua carenagem integral que dá um toque a mais de esportividade para o modelo. Mas apesar do nome famoso, a Ninja 650R promete ser uma moto bastante amigável para os iniciantes e uma alternativa para aqueles que querem uma motocicleta para o uso diário, mas não abrem mão de um visual mais radical.

     Disponível em duas cores — o tradicional verde Kawasaki e o sóbrio preto metálico — a Ninja 650R vai ser vendida no Brasil na versão standard e também com freios ABS. Cotada a R$ 27.770 (R$ 29.990 com ABS), essa Ninja de dois cilindros chega com um preço competitivo para disputar o mercado das motocicletas de 600 cm3 com carenagem. Atualmente, suas principais concorrentes são a Yamaha XJ6F (R$ 31.720) e a Suzuki GSX 650F (R$ 31.900), ambas têm preços superiores, porém são equipadas com motores de quatro cilindros.

MOTOR E ESTILO
     O propulsor bicilíndrico com duplo comando no cabeçote e oito válvulas, alimentado por injeção eletrônica, que equipa a Ninja 650R, proporciona o mesmo desempenho que a versão naked: 72,1 cavalos de potência máxima a 8.500 rpm. E seu torque de 6,7 kgfm a 7.000 rpm e a força em médios regimes fazem dela uma boa companheira para o uso urbano. Com câmbio de seis marchas e transmissão final por corrente, a Kawa de 650 cm3 tem ainda embreagem multidisco em banho de óleo.

    

     Na estrada, o piloto vai contar com a proteção de uma carenagem integral que foi reformulada em 2010 — a versão anterior tinha apenas um farol central. Agora são dois faróis que conferem um visual bastante agressivo e que remete claramente às suas irmãs maiores e mais nervosas, a ZX-6R e a ZX-10R. Apesar disso, o comportamento da Ninja 650R deve ser bem mais calmo que o da ZX-6R, equipada com motor de quatro cilindros e potência de 128 cavalos.

     Mas a proposta dessa Ninja 650R é ser uma moto acessível — tanto no preço como na pilotagem. Levando-se em consideração sua irmã naked, a ER-6n, essa 650R deve ser bastante ágil e fácil de pilotar, mas com um toque de esportividade evidenciado pela carenagem integral. Mas não só. Seu painel, completamente digital, foi inspirado nas motos de competição da fábrica de Akashi. Traz velocímetro e conta-giros digital, além de relógio, hodômetros, marcador de combustível e luzes de advertência.

CICLÍSTICA E ERGONOMIA
     Assim como o motor, o quadro e as suspensões são compartilhados com a ER-6n. O quadro tubular em aço tem garfo telescópico convencional na dianteira e um monoamortecedor traseiro fixado lateralmente. Porém, a geometria da Ninja 650R é diferente. A esportiva tem inclinação (25°) e trail (106 mm) maiores, e consequentemente uma maior distância entre-eixos (1.415 mm na Ninja 650R contra 1405 mm na naked).

     A frenagem fica por conta de dois discos de 300 mm em forma de pétala com pinça de dois pistões, na dianteira; e um disco de 220 mm e pinça de pistão simples, na traseira. Mesmo sistema utilizado na ER-6n e que deve ser suficiente para parar com segurança os 204 kg (peso em ordem de marcha) da versão standard da Ninja 650R — a versão com freios ABS tem quatro quilos a mais.

     Equipada com rodas de liga-leve de 17 polegadas, a esportiva de 650cm3 é calçada com pneus radiais sem câmara nas medidas: 120/70 (dianteira) e 160/60 (traseira).
Já o banco, guidão, pedaleiras e alças para a garupa são os mesmos da ER-6n. O que significa que, apesar do visual mais esportiva, a Ninja 650R tem uma posição de pilotagem bastante confortável e ereta sem cansar demasiadamente o piloto.

     Porém nesta nova Kawasaki o conforto deve ser ainda maior. Já que o motociclista, que curte viajar, contará ainda com a proteção aerodinâmica da carenagem e do parabrisa.

fonte: Infomoto  (por Arthur Caldeira)

Motor
4 tempos, 2 cilindros paralelos, refrigeração líquida

Cilindrada  -  649 cc

Diâmetro x curso  -  83,0 x 60,0 mm

Taxa de compressão  -  11,3:1

Sistema de válvulas  -  DOHC, 8 válvulas

Potência máxima  -  53 kW (72,1 CV) / 8.500 rpm

Torque máximo  -  66 N•m (6,7 kgf•m) / 7.000 rpm

Sistema de combustível  -  Injeção eletrônica

Sistema de ignição  -  Bateria e bobina (ignição transistorizada)

Sistema de partida  -  Elétrica

Sistema de lubrificação  -  Lubrificação forçada (cárter úmido)

Transmissão  -  6 velocidades

Sistema de acionamento  -  Corrente de transmissão

Relação de redução primária  -  2,095 (88/42)

Relação da 1ª marcha  -  2,438 (39/16)

Relação da 2ª marcha  -  1,714 (36/21)

Relação da 3ª marcha  -  1,333 (32/24)

Relação da 4ª marcha  -  1,111 (30/27)

Relação da 5ª marcha  -  0,966 (28/29)

Relação da 6ª marcha  -  0,852 (23/27)

Relação de redução final  -  3,067 (46/15)

Sistema de embreagem  -  Multidisco, em banho de óleo

Tipo de quadro  -  Diamond em aço de alta elasticidade

Inclinação / Trail  -  25° / 106 mm

Suspensão dianteira  -  Garfo telescópico de 41 mm

Suspensão traseira  -  Monoamortecedor com pré-carga da mola ajustável

Curso da suspensão dianteira  -  120 mm

Curso da suspensão traseira  -  125 mm

Pneu dianteiro  -  120/70ZR17M/C (58W)

Pneu traseiro  -  160/60ZR17M/C (69W)

Freio dianteiro  -  Disco duplo de 300 mm em forma de pétala, pinça com pistão duplo

Freio traseiro  -  Disco simples de 220 mm em forma de pétala, pinça com pistão simples

Ângulo de direção (esq. / dir.)  -  35° / 35°

Dimensões C x L x A  -  2.100 mm x 760 mm x 1.200 mm

Distância entre eixos  -  1.410 mm

Distância do solo  -  145 mm

Altura do assento  -  790 mm

Capacidade do tanque  -  15,5 litros

Peso em ordem de marcha  -  204 kg/ 208 Kg (C/ ABS)

Cores:  -  Lime Green, Ebony

Preço sugerido R$ 27.770,00* (Modelo 2011)
Preço sugerido R$ 29.990,00* (Modelo 2011 c/ ABS)

* O valor acima refere-se ao preço público sugerido, para pagamento à vista, e não inclui despesas com frete e seguro. Preço, cores e disbonibilidade em estoque sujeita a alteração sem prévio aviso.Fotos meramente ilustrativas.

A Kawasaki recomenda lubrificantes Motul.

Equipe: MotosBR

Speed Motors Kawasaki inicia vendas de Jetski !!!

Jet-Skis Kawasaki começam a ser comercializados em Balneário Camboriú.

Através da parceria com a Marina e Oficina By Dente, além das vendas das autênticas motos aquáticas da marca, a concessionária passa a oferecer serviços de conservação, reparo e manutenção.

Balneário Camboriú (SC): A primeira concessionária Kawasaki nomeada de Santa Catarina, localizada em Balneário Camboriú, realizou na última sexta-feira, 24/12, a entrega dos 6 primeiros Jet-Skis da marca (do total de 12 já comercializados). O evento marcou o início das operações de venda das autênticas motos aquáticas na cidade e região graças à parceria firmada com a Marina e Oficina By Dente que passa dar suporte aos clientes nos serviços de conservação, reparo, manutenção e reposição de peças originais dos Jet-Skis da Kawasaki.

“Não havia oficina especializada aqui na região para prestar serviços de apoio aos compradores e, agora, graças à parceria firmada com a By Dente, os clientes têm total tranqüilidade para adquirir um Kawasaki já que são assistidos de perto por uma empresa com mais de 20 anos de experiência no setor”, explica o diretor comercial da Speed Motors, Silvio Scheidt.

 

Diretor da Kawasaki Speed Motors, Silvio Scheidt e Dentinho, diretor da Marina e Oficina By Dente.

 

“Estamos em uma região em que o mercado náutico é extremamente atrativo e promissor, e, além disso, o perfil dos amantes de velocidade é muito exigente, por isso, somamos o know-how da By Dente com a qualidade indiscutível dos produtos Kawasaki”, complementa o diretor geral da concessionária, Nemesio Chiminelle.

Já o diretor da Marina By Dente, Joicimar Izaias Aviz, conhecido como Dentinho, falou da importância de expandir as vendas dos jets da Kawasaki no Brasil, já que a empresa é a precursora desse produto náutico que é referência em desempenho, agressividade, qualidade e imponência. “Muitos estados têm grande potencial para o segmento náutico, mas não expandem seus serviços pela falta de fornecedores adequados, contudo agora, os compradores dos Jet-Skis da Kawasaki podem ser amplamente atendidos em Santa Catarina”, afirma.

 

Equipe da Kawasaki Speed Motors e da Marina By Dente junto aos primeiros compradores dos jets oferecidos pela concessionária.

Durante o evento, além dos diretores da concessionária e da Marina e Oficina BY Dente, 6 dos 12 primeiros compradores estiveram presentes para receberem suas “máquinas aquáticas”.

“O que facilitou na compra do Kawasaki é que agora temos à nossa disposição uma empresa de manutenção no Estado já que antes só havia em São Paulo. Além disso, é um excelente produto”, disse o empresário Márcio Aurélio Testoni.

“Quando soube dessa novidade, adquiri um imediatamente já que se trata de uma marca renomada, com produtos de grande desempenho e força”, revelou o consultor Milton Sitton.

O empresário Jaide Gonçalves destacou os quesitos: espaço e boa navegabilidade, além das facilidades na forma de pagamento. A Speed Motors Kawasaki oferece a possibilidade do cliente efetuar uma entrada de 10 a 20% e o saldo restante para ser financiado  em até 48 vezes.

LINHA ULTRA – 260 X
Os jets 260 X da linha Ultra da Kawasaki foram os primeiros a serem comercializados pela concessionária de Balneário Camboriú. O modelo é montado em poderoso motor 4 tempos, com 4 cilindros, 1500cc, Supercharged e intercooled que proporciona desempenho com facilidade. O poderoso motor com 260 cavalos, combinado com uma turbina de tamanho grande e bico de jato que converte a energia do motor em empuxo e potência, fazem com que sua aceleração suave possa ser traduzida em velocidade suficiente para satisfazer um passeio em família ou até o esportista mais exigente.

Seu casco oferece uma dirigibilidade excelente, para passeios de longa distância ou mesmo para aceleradas. Especificamente concebido para capitalizar o incrível poder do motor, o casco combina confiança, estabilidade a alta velocidade.

O seu design ergonômico e o deck de embarque retrátil contribuem para tornar a linha Ultra uma das melhores opções em equipamentos náuticos do mundo. São tão fáceis de usar como rápidos e divertidos.

Nova loja Kawasaki Speed Motors de Balneário Camboriú

A Speed Motors Kawasaki está entre as 10 melhores concessionárias de motocicletas do Brasil, segundo pesquisa recente feita pela Revista Motociclismo.

Em Balneário Camboriú, está agora em novo endereço, oferecendo mais espaço e conforto aos seus clientes e, recentemente, inaugurou outra loja na cidade de Blumenau para atender a região.

Speed Motors Kawasaki – Balneário Camboriú
Avenida do Estado, 4220, Centro – CEP: 88339-055
Balneário Camboriú – SC

Speed Motors Kawasaki – Blumenau
Rua Sete de Setembro, 1847, Centro – CEP: 89012-401
Blumenau – SC

Mais informações podem ser obtidas pelo tel.: (47) 3363-1760 ou

pelo site: http://www.speedkawasaki.com.br/

Fonte: http://www.rotascomunicacao.com.br/

Equipe: MotoBR

Kawasaki Z1000 SX – 2011 – Vem aí, a versão carenada da Z1000 !!!

Embora carenada, essa versão está mais para uma moto do tipo touring do que para uma super esportiva.
O parabrisa terá altura regulável e a fabricante irádisponibilizar uma série de acessórios.

 

 

A nova Z 1000SX deverá ser apresentada oficialmente nos próximos dias na feira de Colônia na Alemanha.

fonte:http://sobremotos.solupress.com

Equipe: MotosBR

Kawasaki Ninja ZX-10R 2011 – Primeiras Imagens da Versão de Rua!!!

Todo o planejamento da apresentação da nova Kawasaki Ninja ZX-10R foi por água abaixo, após as primeiras imagens da nova superesportiva de 1000cc da Kawasaki terem sido publicadas pelo site MotorcycleNews.com.

A data prevista para a presentação oficial da nova versão de estrada da Ninja ZX-10R era dia 5 de Outubro, altura em que no Salão de Colónia – INTERMOT, os jornalistas podiam ter a oportunidade de ver pela primeira vez e ao vivo a nova arma da casa de Akashi.

Mas parece que as constantes fugas de informação publicadas na internet estragaram os planos da Kawasaki. A moto que aparece nas imagens é fruto de três anos de trabalho dos engenheiros da Kawasaki, nomeadamente, dos engenheiros provenientes do projeto de competição em MotoGP que foram responsáveis em grande parte pelo design geral da moto.

Pormenor do sistema ABS

De acordo com informações que ainda não foram confirmadas oficialmente, a nova Ninja ZX-10R irá disponibilizar 186 cv de potência máxima, o seu peso desce até aos 198 kg, vários mapas de injeção, sistema esportivo de ABS e um sofisticado sistema de controle de tração da Kawasaki, denominado de S-KTRC (Sport-Kawasaki Traction Control), uma evolução do aclamado sistema de controle de tração já utilizado na atual geração da turística GTR1400.

Amortecedor direção da Öhlins

Painel de instrumentos totalmente redesenhado

Fonte: http://www.motociclismo.pt

Equipe: MotosBR