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Motos Aprilia

Aprilia apresenta a nova Tuono V4R ABS 2014 !!!


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     Em Noale a Aprilia não descansa sob os títulos conquistados no Mundial de Superbike, através da superesportiva RSV4 Factory, e agora, a marca italiana decidiu oficializar a renovação da supernaked, descendente direta da RSV4, a Tuono V4R.

      Depois de termos recebido as primeiras informações e imagens da nova Tuono V4R através de uma concessionária britânica da Aprilia, ainda de forma não oficial, chega a vez de nos chegar oficialmente toda a informação relativa a esta novidade de 2014. E que informação!

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     A nova versão da Tuono V4R passa a contar com um sistema de ABS, trabalhado pela Aprilia em conjunto com os especialistas da Bosch. O sistema ABS 9MP tem um peso total de apenas 2 kg, contando com tecnologia RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation).

     Este sistema consegue assim eliminar o levantar da traseira quando em frenagens mais agressivas mas, para os “pilotos”, a Aprilia permite regular o sistema em três níveis: Nível 1 (Track) é especialmente dedicado para uso em pista e o RLM é desativado; Nível 2 (Sport) dedicado para condução agressiva em estrada e RLM tem intervenção progressiva; Nível 3 (Rain) para condições de pouca aderência e RLM mais sensível.

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     Tudo isto faz parte do avançado sistema aPRC retirado do mundo da competição, em que na Tuono V4R a Aprilia utiliza  o sistema de segunda geração, ou seja, um “pack” ainda mais evoluído! Ao alcance dos vários botões nos punhos da Tuono, o condutor pode afinar o TC (controle de tração), ou o WC (controle “anti-wheelie”), ativar o o LC (sistema de controle de arranque), ou ainda o QS (assistência de passagem de câmbio).

      Se isto não for suficiente para a faceta “geek” que todos nós temos, então a Tuono permite ainda alterar o comportamento do motor V4, através da escolha de três mapas diferentes: Track, Sport e Rain.E é precisamente neste detalhe que o proprietário deverá prestar muita atenção, pois a nova Tuono V4R ganha para 2014 mais potência.

      De acordo com a marca, o tetracilíndrico em V de 999,6 cc atinge agora os 170 cv às 11.500 rpm, cortesia de melhoramentos relativos à inércia dos componentes internos e ainda, à utilização de trompetas de admissão 20 mm mais longas do que na versão anterior. Isto para uma naked que apresenta na balança, um peso a seco de apenas 185 kg.

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     Acompanhando as alterações do motor, o sistema de escape, apesar de parecer muito semelhante ao atual, foi no entanto alterado interiormente, permitindo por si só um ganho na ordem dos 2 cv.

     Outros pontos da Tuono V4R que foram alvo de particular atenção dos técnicos da casa de Noale foram a autonomia através da instalação de um tanque de combustível de 18,5 litros de capacidade (ganhou 1,5 litros), o conforto, pois o banco é mais suave e as regulagens das suspensões também, melhor progressividade e potência na frenagem ao fixarem radialmente as novas pinças monobloco de quatro pistões Brembo M432, e ainda novos grafismos e a inclusão na lista de acessórios do novo sistema “Aprilia Multimedia Platform”.

     Fonte: http://www.motociclismo.pt

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Equipe: MotosBR

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Aprilia apresenta RSV4 Factory APRC 2013 !!!


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     O departamento de competição da casa de Noale tem estado atarefado na tentativa de reconquistar o título do Mundial de Superbikes, algo que aconteceu no passado fim de semana em Magny Cours. Agora, a Aprilia dirige todas as suas atenções para a versão de estrada da moto campeã de SBK, a RSV4 Factory APRC.

     Para 2013, a Aprilia realizou um “upgrade” a uma das propostas mais exóticas no segmento das superesportivas de Mil cilindradas, refinando a performance do esguio V4 italiano da RSV4 e, adicionando um novo sistema de ABS derivado da competição, aumentando a segurança em estrada a todos os momentos.

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     Em relação ao motor V4, a Aprilia reclama um aumento de potência em relação aos modelos produzidos até agora. Em vez de “apenas” disponibilizar 180 cv às 12.250 rpm, a nova RSV4 Factory APRC para 2013 oferece ao condutor mais 4 cv e um torque ligeiramente superior, embora os quase 12 kgf-m de torque apareçam um pouco mais acima nas rotações às 10.500 rpm em vez do que acontece atualmente, 11,7 kgf-m às 10.000 rpm.

     Mas o departamento de competição da Aprilia não se limitou a melhorar o motor! Com o objetivo de melhorar a segurança dos motociclistas na estrada, em qualquer tipo de condições, a Aprilia refinou aquele que já é considerado por muitos como o mais completo pacote de eletrônica disponível atualmente nas superesportivas.

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     O APRC recebe uma novidade para 2013: sistema de frenagem com ABS derivado da competição. Este sistema é a última geração de ABS, com afinações próprias para pilotar em pista e, com vários modos de funcionamento, selecionáveis através de um botão. Mas para os motociclistas que ainda preferem ter o controle total da frenagem da RSV4, existe a possibilidade de desligar todo o sistema e assim, será a manete e o freio de pé que controlam a potência das pinças de freio Brembo.

     Outras alterações efetuadas na nova Aprilia RSV4 Factory APRC para 2013 incluem uma melhoria na ergonomia da moto – melhoria não especificada pela Aprilia, tal como o aumento da capacidade do novo tanque de combustível, cujo valor também não foi ainda divulgado pela marca italiana.

Fonte: http://www.motociclismo.pt

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Equipe: MotosBR

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Nova Aprilia “RSV4” pode chegar em 2014 !!!


 

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     Durante a apresentação da renovada equipe de fábrica da Aprilia que compete no Mundial de Superbikes, Max Biaggi, principal piloto da marca, revelou que a super esportiva italiana RSV4 deverá chegar ao fim do seu “ciclo de vida”, tendo sido apresentada em 2009.

     Biaggi deixou escapar que a Aprilia já o informou que durante 2012 o motor V4 com 185 cv ainda irá receber um conjunto variado de modificações, provavelmente para se manter relativamente competitivo em relação a outras novidades do segmento, mas em 2013 a marca de Noale deixará a RSV4 de lado…

     Apesar de não revelar mais nenhum detalhe sobre esta intenção da Aprilia, tudo indica que estas afirmações de Biaggi apontam que a marca estaria pensando em apresentar para 2014 a nova geração da RSV4, ou até, uma super esportiva totalmente nova que, alguns rumores na Itália indicam que a designação “RSV4” também poderá mudar.

     É certo que, se a Aprilia quer batalhar de igual para igual contra a Ducati 1199 Panigale – provavelmente a moto mais esperada do segmento, terá de juntar ao seu aclamado APRC uma nova série de inovações ainda mais avançadas tecnologicamente e também é certo que a Aprilia tem competência e tecnologia para tal feito, resta-nos aguardar …

fonte: http://www.motociclismo.pt

 

Equipe: MotosBR

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Aprilia e Moto Guzzi apresentam novos modelos em Monte Carlo !!!


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     Apresentada pela primeira vez aos importadores do grupo Piaggio numa reunião em Monte Carlo, a Aprilia desvendou as formas da nova Caponord – também referida durante algum tempo como a Tuareg.
     Claramente baseada na plataforma da já conhecida Dorsoduro 1200, a nova Caponord utiliza a cada vez mais reconhecida “cara” da família Aprilia, onde se destaca o frontal inspirado na esportiva RSV4, e que é utilizado numa variedade de modelos da marca italiana, começando na pequena RS4 50, na RS4 125 e mais recentemente pela maxiscooter SRV850.

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     Os rumores apontam para que esta versão da Caponord esteja diretamente apontada para enfrentar a Ducati Multistrada e, por essa razão, a unidade motriz escolhida pela Aprilia será retirada da Dorsoduro 1200, um bicilíndrico em V com 130 cv de potência. No entanto, não será de estranhar que uma versão da Caponord com o motor da Dorsoduro 750 chegue as concessionárias um pouco depois da versão 1200 cc que estará incluída como modelo da linha Aprilia para 2013.

     Apesar de enfrentar uma forte concorrência no segmento das maxitrail, a Aprilia deverá destacar a nova Caponord 1200 pelo pacote de eletrônica em vez de lutar na ficha técnica pelo menor peso ou maior potência.

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     De Monte Carlo surgiu a hipótese da marca italiana disponibilizar a Caponord 1200 com uma sistema de suspensão ativa – algo que a BMW apresentou na última edição do Innovation Day, ou ainda, transplantar o pacote de eletrônica utilizado na RSV4 ou na Tuono V4R, o aclamado APRC.
     Além de mostrar a nova Aprilia Caponord 1200, o grupo Piaggio voltou a mostrar aquela que será a nova Moto Guzzi California 1400 (foto abaixo).
     Até agora pensava-se que esta nova California iria utilizar um novo motor VTwin 1.400 cc refrigerado por líquido mas, das imagens que conseguimos obter, a refrigeração por líquido não está ainda confirmada.

fonte: http://www.motociclismo.pt

 

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Equipe: MotosBR

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Aprilia SRV850 – 2012 – Vendas iniciam em fevereiro no Reino Unido !!!


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     Esta semana, O Grupo Piaggio revelou que o maxi scooter Aprilia SRV850 estará à venda em fevereiro no Reino Unido pelo preço de 7.799 Libras, algo equivalente a R$ 21.250.

     Com o conhecido motor de dois cilindros em V que tantas delicias fez na versao Gilera GP800, nascida em 2007, o propulsor desta nova italiana cheia de genes esportivos conta com quatro válvulas por cilindros e uma cilindrada de 839,3cc, sendo a potência declarada de uns expressivos 76 cavalos conseguidos ás 7.750rpm e um torqueo máximo de 76,5Nm ás 6.000rpm.

 

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     Em termos de ciclistica encontramos nesta ‘Aprilona’ um garfo dianteiro de 41mm e na traseira um braço oscilante em alumínio, estando a transmissão entregue a um resistente sistema de corrente, destacando-se ainda a moto italiana pela sua generosa ponteira de escape. Ressaltando ainda para as fixações do motor ‘elásticas’ para reduzir vibrações do conjunto que possam passar aos utilizadores do modelo.

 

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     Nos freios a solução foi encontrada na série “Oro” da Brembo, com generosos discos de 300mm na dianteira, mordidos por pinças flutuantes de duplo pistão, com o sistema de frenagem traseiro com um disco simples de 280mm, mordido igualmente pela mesma solução em termos de pinça, estando a RSV equipada de série com cabos de freio revestidos com malha de aço e os manetes com possibilidade de regulagem em quatro posições.

 

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     Os engenheiros da marca colocaram nesta SRV 850 rodas de 16 polegadas na dianteira e 15 polegadas na traseira, rodas essas construídas em alumínio e com cinco raios de forma a reduzir o peso e assim proporcionar uma direção leve e precisa num modelo de elevado nível . Quanto ao contato com o asfalto este está a cargo de um pneu 120/70 na frente e um naturalmente mais generoso 160/60 na traseira.

     Estéticamente é notória a inspiração na RSV 4, nomeadamente no caso do farol dianteiro que é idêntico, enquanto que na traseira encontramos semelhanças com a Dorsoduro, com a adoção da mesma lanterna traseira.

 

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Equipe: MotosBR

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Aprilia RSV4R APRC – tecnologia de ponta para as ruas


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     Campeã do Mundial de Superbike em 2010 com o italiano Max Biaggi, a Aprilia RSV4R ganhou toda a tecnologia de ponta oriunda das pistas de corrida para brilhar nas ruas em 2011. Vendida no mercado europeu desde o começo do ano, a superesportiva da marca italiana tem no motor de quatro cilindros em "V" e na tecnologia embarcada seus principais diferenciais. A grande novidade na linha 2011 é o sistema APRC (Aprilia Performance Ride Control), que abrange controle de tração, assistente para arrancada rápida, controle de empinada e dispositivo de trocas rápidas de marcha sem uso de embreagem.

     Tudo isso foi pensado para agradar o consumidor que ama a velocidade, mas uma velocidade controlada. Tanto que o slogan da nova versão da RSV4 é, “do Mundial de Superbike para um track day no domingo”, mostrando que ela foi feita para todos. Mas não é só na parte mecânica e tecnológica que a RSV4 se destaca. Seu design agressivo com linhas modernas agrada muito, antes mesmo de toda essa tecnologia aparecer.

 

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Potência controlada

     Com certeza a tecnologia chegou para ficar entre as motos superesportivas. BMW S 1000 RR, Kawasaki ZX-10R e por aí vai. Entretanto, a Aprilia considera o pacote da RSV4 diferenciado. A começar pelo inédito motor de 4 cilindros em V inclinados a 65º, que geram 180 cavalos de potência máxima. Segundo a marca, esse propulsor é estreito como um dois cilindros e, só assim, caberia no compacto chassi utilizado na RSV4.

      Essa configuração de motor, de acordo com a Aprilia, oferece vantagens também em termos ciclísticos: centraliza as massas e permite uma menor distância entre-eixos com uma balança traseira mais longa. O escapamento, novo e mais leve, tem um sistema de gerenciamento de válvulas para otimizar o torque ao longo de todas as faixas de rotação deste propulsor. Toda essa aceleração ainda é impulsionada pelo ride-by-wire (acelerador eletrônico), que elimina qualquer conexão direta entre o punho do acelerador e as válvulas, inteiramente controladas por uma unidade de controle de última geração da Marelli.

 

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     E para conseguir extrair toda essa potência, um pacote tecnológico de ponta foi embarcado na nova versão da RSV4. O controle de tração, por exemplo, tem oito níveis de ajuste, além de oferecer ao piloto configurações especiais para cada tipo de pneu, tudo sem precisar desacelerar a moto (ATC – Aprilia Traction Control). Já o AWC (Aprilia Wheelie Control) pode ser regulado em três configurações, tudo para manter a roda dianteira no chão. Ainda há o ALC (Aprilia Launch Control), que auxilia na largada, e o AQS (Aprilia Quick Shift), que permite ao piloto trocar as marchas com agilidade, sem precisar desacelerar ou apertar a embreagem.

 

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Ciclística

     Pensando na leveza do conjunto ciclístico, a fim de se tornar uma moto cada vez mais rápida, a Aprilia equipou a RSV4 comum quadro de alumínio que preza pela centralização de massas. Como em uma verdadeira moto de pista, o tanque de combustível foi posicionado sob o banco, evitando que a pilotagem se altere conforme o tanque se esvazia.

     No conjunto de suspensões, a Aprilia equipou o trem dianteiro com garfo telescópico invertido da Sachs com 43 mm de diâmetro e diversos ajustes. Na traseira, monoamortecedor Sachs com reservatório de nitrogênio e também completamente ajustável. Para garantir estabilidade em, altas velocidades ainda há uma amortecedor de direção, também da Sachs.

 

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Mais mimos

      A Aprilia RSV4 tem um painel tipo misto (analógico-digital), que recebe todas as informações da linha CAN e faz o diagnóstico de todo o sistema, pois é equipado com memória. Ainda há um verdadeiro computador de bordo, com um display digital e todas as informações que o piloto necessita. Suas funções foram melhoradas e são acessíveis a partir de três botões de fácil utilização.

     Nas cores preta e branca, a nova RSV4R teve sua produção limitada a 350 unidades, sendo 50 somente para o Reino Unido. Lá, a superesportiva da Aprilia é comercializada por 16.999 libras, o que seriam R$ 43.623,67.

Por: André Jordão  -  Fonte: Agência Infomoto  -  www.moto.com.br

 

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Aprilia SR Max 300/125 – 2011


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     A Aprilia apresenta o SR Max, um scooter "granturismo" disponível nas versões de 125 e 300 cc, com fortes inspirações "racing" de grafismos em seu estilo.

     O assento é bicolor e com um apoio lombar para melhor conforto e ergonomia do piloto. O amortecedor traseiro é do tipo regulável.

 

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     Na versão de 125 cc a motorização é de um monocilindrico de 4 tempos e 4 válvulas, referigerado por ar e dotado de injeção eletrônica, cuja potência é de 15 CV a 9.250 rpm.

 

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     A versão de 300 cc é também de um monocilindrico de 4 válvulas refrigerado por líquido a injeção eletrônica. A preço da 125 cc será de 3.790,00 euros e a de 300 cc apenas um pouco mais cara, 3.990,00 euros, respectivamente, algo em torno de R$ 8.700,00 e R$ 9.100,00

texto: http://sobremotos.solupress.com

 

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