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Aprilia Tuono V4R – 2011


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Feita para os motociclistas que usariam uma moto de corrida para ir tomar um café com os amigos, a Aprilia Tuono V4R é uma naked italiana para lá de radical. Equipada com motor de quatro cilindros em “V”, a nova naked da fábrica de Noale oferece 167,3 cavalos de potência máxima a incríveis 11.500 rpm.

Apresentada no Salão de Milão de 2010 como a grande estrela da Aprilia, a Tuono V4R chega agora ao mercado europeu. Além do potente motor, essa naked traz outros atrativos dignos de motos de pista: controle de tração; controle de wheelie (“empinadas”); quick shift, que permite subir as marchas sem fechar o acelerador e acionar a embreagem; e ainda controle de largada. Mas porque tudo isso em uma naked?

Simplesmente porque é uma versão de rua da superesportiva RSV4, modelo campeão do mundo de Superbike em 2010 com Max Biaggi. Da sua irmã de pista veio o propulsor e também toda a eletrônica embarcada.

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Motor
Com quatro cilindros dispostos em “V” a 65°, 999,6 cm³ de capacidade, quatro válvulas por cilindros e girando até 12.300 rpm, o propulsor produz muita potência (167 cv) e torque (11,3 kgf.m a 9.500 rpm) podendo levar a Tuono V4R a incríveis 270 km/h, segundo a Aprilia.

Velocidade exagerada para uma naked que conta apenas com uma pequena carenagem com faróis duplos para proteger o piloto. Mas pensando em tornar a Tuono V4R mais “civilizada”, a Aprilia dotou a moto de três mapas de gerenciamento do motor como, aliás, está na moda: o mapa Track (pista), o mais agressivo; Sport (esportivo) com a mesma potência máxima, porém entregue de forma mais suave; e Road (estrada) com 25% menos potência.

Assim como outros componentes, a caixa de marchas do tipo cassete também é semelhante às utilizadas em motos de pista. Com seis marchas, o câmbio conta com sistema quick shift, com o qual se pode subir de marcha sem fechar o acelerador ou acionar a embreagem – outro item muito usado em motos de competição. A Aprilia ainda adotou uma embreagem deslizante para evitar trancos e derrapagens nas reduções de marcha.

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Ciclística
Com quadro de dupla trave superior em alumínio, a Tuono V4R teve sua geometria revisada para oferecer uma melhor dirigibilidade desta naked em ruas e estradas. O conjunto de suspensão conta com garfo telescópico invertido Sachs na dianteira e uma balança traseira também em alumínio com amortecedor Sachs com reservatório de nitrogênio separadamente. Ambos são completamente ajustáveis.

Equipada com rodas de três raios em alumínio, a Tuono V4R usa pneus radiais sem câmara nas medidas 120/70 ZR 17, na frente, e 190/55 ZR 17, atrás. Para ajudar a frear os 167 cv de potência, a marca italiana não economizou: discos duplos de 320 mm de diâmetro na roda dianteira, mordidos por pinças Brembo de quatro pistões com fixação radial; já na traseira, disco simples de 220 mm e pinça flutuante também Brembo.

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Em sua versão top de linha a APRC (Aprilia Performance Riding Control), ou seja, com toda a eletrônica embarcada já citada, a Tuono V4R conta até mesmo com um amortecedor de direção para evitar oscilações em alta velocidade. O APRC conta com controle de tração (APRC) e ainda o controle de empinadas, que evita que a roda dianteira saia do chão em acelerações muito bruscas.

Mas chama a atenção mesmo nesta naked urbana o controle de largada, como utilizado anteriormente nos carros de Formula 1. O sistema possibilita que em arrancadas o piloto possa acelerar “tudo” e soltar a embreagem sem medo de derrapagens ou empinadas. A boa notícia para os pilotos mais radicais (ou aqueles que acham que sabem tudo) é que todos os sistemas podem ser desativados.

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A Aprilia Tuono V4R chega agora ao mercado europeu em três opções de cores (amarela, preta e prata) e em duas versões: a standard por 13.590 Euros na Itália (cerca de R$ 31.000) e a versão top, chamada de APRC e completa, por 15.590 Euros (R$ 35.100).

texto: Arthur Caldeira

fonte: http://www.moto.com.br

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Equipe : MotosBR

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Em testes – Aprillia RSV4 Tuono


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Como era esperado, a Aprilia aproveitou a excelente base que é a nova RSV4, e retirou algumas carenagens e outros elementos acessórios, criando assim, a nova RSV4 Tuono, que se encontra em fase final de desenvolvimento, e, após já ter sido vista em testes no circuito de Mugello, desta vez foi “apanhada” no circuito de Misano.

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Quanto a especificações, ainda não se sabe ao certo o que a nova Tuono V4 irá oferecer, no entanto é de esperar um motor mais “dócil”, e elementos de excelente qualidade, mas menos “exóticos” que os utilizados na RSV4 Factory, para manter o preço em níveis inferiores.

A aparência final será muito parecida com a moto que aparece nas fotos, no entanto, algumas alterações são de esperar na versão final que será comercializada ao público.

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A apresentação da nova Aprilia RSV4 Tuono ainda não tem data marcada, mas tudo indica para que isso aconteça no Salão de Milão, que se realiza em Novembro próximo.

fonte:motociclismoPT

Equipe:motosBR

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