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MOTOS TRAXX E JIALING

Traxx apresenta a Moby 50 – 2013 !!!


 

Traxx Moby 50 (Foto: Divulgação)

Traxx Moby 50 (Foto: Divulgação)

     Apresentada no Salão Duas Rodas 2011, a Traxx Moby acaba de chegar às concessionárias da marca chinesa. O modelo custa R$ 3.590 e tem motor de 49,5 cm³ com carburador e refrigeração a ar – mesmo da Star 50. Segundo a empresa, o propulsor rende até 2,45 cv de potência a 6.500 rpm e 0,3 kgfm a 5.500 rpm.

     Em conjunto com o motor está o câmbio semi-automático de 4 marchas, que despensa o uso de embreagem. O Moby possui 94 kg em ordem de marcha (com combustível e fluidos) e seu tanque tem capacidade de 3,7 litros.

    Fonte: http://g1.globo.com

    

Painel da Moby (Foto: Divulgação)

Painel da Moby (Foto: Divulgação)

 

Equipe: MotosBR

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Primeiras impressões da nova Traxx Dunna 600 !!!


 

 

      Num primeiro momento, fica difícil deixar de associar o design às antigas BMW 650, ainda mais pelo elemento da roda traseira e os detalhes dos botões de punho. Os faróis e a lanterna traseira já demonstram visualmente sua origem.

     A Traxx tem seu pé chinês na Jialing, na verdade Honda-Jialing que forneceu a tecnologia para este seu motor de 600 cc. Dando partida neste, surge um ronco forte e uma vibração que chegou a nos chamar atenção, mas  nós comprovamos que rodando essa vibração tende a diminuir consideravelmente.

 

   

     Com uma entrega de potência linear sentimos o crescimento da velocidade de forma macia, e quando exigido o acelerador, tivemos a impressão que a mesma tem uma relação um pouco mais “on” que “off”.

     A ciclística coloca a dirigibilidade da moto de forma fácil e leve, atribuindo ai um peso menor que a sua dimensão. Ela promete ser de fácil condução no transito mais pesado.

     A suspensão é macia e progressiva transmitindo, evidentemente dentro da limitação do trajeto que tivemos, um bom conforto, aliado ai um banco largo e também macio.

     O acabamento geral é bom, com as partes plásticas com bom encaixe, e não chegamos a observar variações na pintura. Vale ressaltar que estamos falando de um modelo pré serie.

 

     O painel de instrumento é grande, de fácil leitura, acompanhado de várias luzes espias que informam o funcionamento desde a injeção até os piscas.

     Rodas raiadas com aros de aço cromados, freios a disco nas duas rodas e pneus de uso misto completam o conjunto, determinando ai à preocupação em atender as necessidades do público alvo.    

     Pelas poucas informações mercadológicas, nos foi informado que ela virá de série com protetor de motor, protetor de cárter, cavalete central, cavalete lateral, tomada de força no painel, bagageiro; e possíveis bolsas laterais. O preço a ser alcançado como sugestão ficará na ordem dos R$ 20.000,00.

     Vamos aguardar o lançamento comercial, esperado para o fim de Dezembro, e a futura possibilidade de avaliarmos um produto normal série.

Por: João Tadeu Boccoli  –  http://www.motonauta.com.br

 

 

 

Equipe: MotosBR

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Traxx Joto 135 – cara nova para 2011 !!!


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     A Joto 135 é um dos produtos top da Traxx. O modelo é o único da categoria com suspensão traseira monoamortecida com sistema de link, o que proporciona mais conforto, estabilidade, segurança e dirigibilidade.

     O ousado design da Joto 135, caracterizado por uma pequena carenagem frontal, ganhou linhas leves deixando-o mais moderno e harmonizado com o conjunto óptico dos faróis e lanternas integradas.

 

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A Joto tem ainda um semiguidom esportivo, que é outro diferencial, pois é encontrado normalmente apenas em modelos de cilindradas mais altas. Já o painel é completo.

     Com fundo branco e visual moderno, vem equipado com conta-giros, hodômetro total e parcial, marcador de combustível e indicador de marchas. Disponível nas cores preta, vermelha, prata e azul, a Joto tem buzina dupla e possui ainda sensor de embreagem para impedir que a moto seja ligada sem que o manete esteja apertado.

 

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     A Joto 135 sempre se mostrou um modelo para quem gosta de potência e força, por isso manteve o freio a disco, o aro de 18 polegadas, sensor de embreagem para impedir que a moto seja ligada sem que o manete esteja apertado e  tanque com tampa de combustível  estilo aeronáutico integrada e capacidade para 14 litros.

     Disponível em quatro cores: preta, prata, azul e vermelha, a nova Joto 135 estará em toda a rede de concessionárias da Traxx a partir de fevereiro com o preço sugerido de R$ 5.099,00.

 

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fonte: http://www.traxx.com.br

Equipe: MotosBR

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Traxx VICO – Scooter Elétrico


Economia e não-agressão ao meio ambiente são as principais características do lançamento da TRAXX: o scooter elétrico VICO.

TraxxVico

O motor do VICO é elétrico e fica no interior do cubo da roda traseira. Utiliza quatro baterias de 12 volts ligadas em série que geram 48 volts garantindo até 80 Km de autonomia. Moderno, o motor utiliza a tecnologia Brushless, que proporciona o máximo de aproveitamento com o mínimo de consumo e desgaste.

O VICO conta com três marchas que determinam a velocidade máxima a ser alcançada. A chave de ignição, ao ser desligada, e acionada a buzina, ativa o alarme do VICO, que avisa caso o veículo seja movimentado, travando as rodas.

Embaixo do banco, está localizada uma chave geral que pode ser desligada para maior segurança quando o veículo não estiver sendo utilizado.

O painel do VICO possui marcador de energia, que informa precisamente a quantidade de carga disponível, igual a um notebook. Semelhante também é a tomada de energia, de três pinos, localizada abaixo do banco e de fácil acesso.
O VICO é bi-volt (110/220). Quando o marcador apontar necessidade de recarga, basta ligá-la a uma tomada comum, de 110 ou 220 volts e recarregar, do mesmo jeito que se faz hoje com um telefone celular.

Ecológico, prático, silencioso e econômico, a VICO tem ainda a vantagem de não utilizar óleo, filtros, e tampouco combustível.

Espaço de sobra

Uma das características mais marcantes no VICO é a quantidade de porta-trecos. Um gancho para carregar bolsas, porta-luvas e um pequeno baú traseiro. Todos com abertura por chave.

Alternativa a favor do meio ambiente

O novo scooter elétrico é uma alternativa imbatível para alguns segmentos de mercado, como: serviços de entrega, segurança e uma solução eficiente como meio de transporte para trajetos curtos. Pode ser usado com eficiência em áreas abertas ou mesmo espaços fechados, sem dano ao meio ambiente.

Reposição garantida

A Traxx já conta com amplo estoque de reposição,com mais de 64.000 peças exclusivas da Vico para pronta-entrega. Preço Público Sugerido: R$3.577,00

Fonte:MotoTraxx

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TRAXX / Jialing JH600


Big-Trail JH 600 será a mais barata do país

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O segmento das 600 ficará mais acessível com a nacionalização
da Jialing JH 600 pela subsidiária brasileira Traxx.

Uma 600 por preço de 400, com motor de refrigeração líquida e que atinge 160 km/h.

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A JH 600 é equipada com um motor de 590 cm3 monocilíndrico refrigerado à água de 4 válvulas e comando SOHC alimentado por injeção eletrônica e com câmbio de 5 marchas.

A capacidade do tanque de combustível é de 19 litros, o que deve lhe proporcionar boa autonomia. O peso (seco) da moto é de 195 Kg. Mesmo sendo uma “dual sport”, portanto normalmente mais alta, com a regulagem da suspensão, a altura do assento ao solo pode ficar entre 790mm a, no máximo, 840mm, o que facilita bastante a condução por pilotos não tão altos.
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A JH 600 usa roda de 19 polegadas na dianteira com pneu 100/90 e de 17 polegadas na traseira com pneu 130/80. Os freios são compostos de discos de 300 mm com pinça de 2 pistões na dianteira e 1 pistão na traseira. A suspensão dianteira é da Showa e a traseira é do tipo monoshock.

O painel de instrumentos tem velocímetro e conta-giros analógicos com display digital central com múltiplas funções.

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Com a produção local da JH 600 o Brasil se transformará na plataforma da Jialing para a exportação aos Estados Unidos, onde vende a maior parte da linha já montada em Manaus (AM).

Dependendo da resposta do mercado às novas big-trail, a Honda decidirá se importa a nova Translap 700 já que a Suzuki trouxe a V-Strom 650, o que já está em estudo pela marca.

equipe:motosBR

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TRAXX SHARK JH250


Marca, que pertence ao grupo chinês Jialing, apresentou a custom, com motor de dois cilindros paralelos, de 19,7 cv, muitos cromados e pintura em duas cores

O Modelo Shark JH 250 vai chegar em outubro de 2009, com expectativa de preço entre R$ 8 mil e R$ 10 mil

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A marca chinesa Jialing, que utiliza o nome comercial Traxx, tem planos ambiciosos para o Brasil. Entretanto, diferentemente das outras marcas asiáticas, que estão desembarcando aqui, preferiu adotar uma estratégia original para atacar o mercado. Em vez de se instalar na região sudeste, área de maior demanda, montou sua sede em Fortaleza (CE), e de lá vai expandir sua rede de concessionárias, em todas as direções do país, inclusive Minas Gerais.

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Tecnologia
Outra estratégia da Jialing, que produz cerca de dois milhões de unidades na China, é utilizar tecnologia japonesa, especialmente da Honda. A cooperação é tão estreita que o próprio nome das motos estampa a parceria. O JH tem o J, de Jialing, e o H, de Honda. O problema é que a gigante nipônica, até para se precaver, só repassa desenvolvimentos com algumas gerações de atraso, o que explica a semelhança entre alguns modelos e também a defasagem tecnológica, que a marca procura compensar com robustez e preço.

O Modelo Shark JH 250 vai chegar em outubro de 2009, com expectativa de preço entre R$ 8 mil e R$ 10 mil, e segue a fórmula custom: muitos cromados, que incluem um mata-cachorro de fábrica; faróis auxiliares; guidão alto e largo; banco do tipo dois andares, com encosto para a garupa; garupeira; escape com dupla saída; grande distância entre-eixos; pedaleiras posicionadas mais para frente (que proporciona uma ergonomia mais relaxada de pilotagem, própria das custom); e pintura em duas cores.

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O motor da Traxx Shark JH 250 é um dois cilindros (paralelos), com 233 cm³, refrigerado a ar, e alimentado por carburador, que fornece 19,7 cv a 8.000 rpm, medidos no virabrequim e não na roda. O tanque de combustível tem a forma de gota e comporta 10 litros. O peso a seco é de 145 kg. As rodas são em liga leve, e o freio dianteiro, a disco ventilado. O freio traseiro é a tambor mesmo. O câmbio tem cinco marchas. A suspensão dianteira é convencional, com garfo telescópico, e a traseira tem duplo amortecedor. O quadro é em tubos de aço, e o painel segue o espírito custom e tem um só relojão, cromado e virado para o piloto, com velocímetro, hodômetro e luzes de advertência.

equipe:motosBR

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