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Francesa Voxan lança a moto elétrica Wattman !!!


moto eletrica voxan Moto elétrica superpotente é apresentada

 

     A moto elétrica tem uma autonomia de 180 km através de sua bateria de lítio de 12.8 KWh, que pode ser recarregada totalmente em 40 minutos. A empresa francesa Voxan escolheu montar a Wattman em chassi de alumínio, rodas de fibra de carbono com 18″ e freio dianteiro com quatro discos Beringer 4D System de 230 mm. Seu peso é de 350 kg.

     Outro detalhe importante sobre este modelo é que ele é totalmente produzido de maneira manual, ou seja, não será feito em larga escala. Quem quiser ser dono desta moto da Voxan, tem que fazer o pedido para a empresa e entrar em uma lista de espera. Até o momento, não foi divulgado o preço desta nova moto elétrica

      Por: Marilia Porcari  –   http://www.bestriders.com.br

     Equipe: MotosBR

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Está quase pronta a MTT Y2K 420R !!!


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     Está quase pronta a moto de estrada mais rápida do mundo em aceleração e velocidade. Trata-se da MTT Y2K 420R, o prometido próximo lançamento da empresa norte-americana Marine Turbine Tecnologies Inc (MTT), especializada em turbinas para helicópteros que desde o ano de 2000 se aventura a adaptar com sucesso, turbinas em motocicletas, obtendo inclusive a homologação para transitar em rodovias.

     Seu primeiro modelo foi a a MTT Y2K SUPERBIKE™, movida por uma turbina a gás que oferecia incríveis320 HP a 52.000 rpm e 425-ft/lbs de torque no dinamômetro. Essa moto foi levada ao recorde de 227 mph, ou 365,32 km/h. Trata-se uma turbina de helicóptero acoplada em uma caixa de duas velocidades que por sua vez aciona o eixo de um sistema de transmissão final por corrente.

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     A atual evolução do modelo original é a MTT Y2K STREETFIGHTER™, que tem todas as características da SUPERBIKE™, só que com o braço oscilante mais longo e equipada com pneu traseiro Pirelli Diablo® 240, aumento da capacidade de combustível e sistema de refrigeração melhorado. A MTT Y2K STREETFIGHTER™ vem equipada com uma turbina Rolls-Royce Allison de 320 HP, com a opção de atualização para 420 HP, com aproximadamente 500-ft/lbs de torque, levando o bólido à velocidade de 402 km/h.

     Utilizando o que existe de mais recente em tecnologia de engenharia, a moto possui carenagens de fibra de carbono, quadro tubular de alumínio contendo fluidos de transmissão da moto e tanque de reserva, ignição informatizado e muito mais. A produção se limita a apenas cinco unidades por ano o que a torna um veículo exclusivíssimo.

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     A MTT acena que até o final de 2013 deverá lançar um novo modelo, a MTT Y2K 420R, que já virá de série com uma turbina Rolls-Royce a gás de 420 HP, braços oscilantes traseiros mais longos, quadro esticado, caixa de transmissão automática, novos freios e novas rodas.

     Atualmente o modelo encontra-se em fase de testes finais em túneis de vento no Reino Unido e já se projeta uma velocidade final de 273 mp/h (439,35 km/h).

     Toda essa tecnologia tem preço; considerando que a versão atual custa U$ 150.000,00, a nova MTT Y2K 420R não deverá custar menos que U$ 200.000,00.

     Fonte: Texto de Mário Sérgio Figueredo – informações e imagens obtidas no site do fabricante

Alguns detalhes das MTT Y2K:
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Equipe: MotosBR

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O livro The Impossible Collection of Motorcycles tem chamado atenção de colecionadores !!!


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     O livro The Impossible Collection of Motorcycles  tem chamado atenção tão logo de sua publicação. Um livro de 695 dólares!  Claro que existem leitores ávidos para investir em uma boa leitura, e o preço justifica um trabalho esmerado para o gosto dos colecionadores – nesse caso, os apaixonados por pistas e pelo universo das duas rodas. São páginas de imagens de alta qualidade, em um material gráfico impresso em papel algodão. Embalado em uma bela caixa de borracha preta, com uma placa de metal recortado, o livro é  satisfação aos olhos do amante de fotografias.

     O leitor pode deslumbrar  um conteúdo completo, com imagens inusitadas de extraordinárias motocicletas do século XX, imagens que você não encontrará nas pistas, ruas e avenidas, pois foram laboriosamente selecionadas pelos autores. Com certeza, os autores Ian Barry e Nicolas Stecher conseguiram reunir nesse exemplar de alto requinte, uma coleção impossível, com um universo de imagens e informações singulares expressos em  172 páginas a cores.

Os autores

      Ian Barry é um artista premiado e designer industrial. Atualmente trabalha na The Falcon Ten, uma coleção de dez motocicletas desenhadas exclusivamente por Barry, que contam com design icônico e motores ímpares, tendo seu trabalho destaque em veículos de comunicação como The Los Angeles Times, The New York Times, Architectural Digest, CNBC, and GQ. O trabalho de Barry é considerado original no mais alto nível de arquitetura, design e performance, sendo sua obra uma expressão artesanal.

     Nicolas Stecher, é um veterano jornalista automotivo, um dos fundadores da DUB Magazine, atualmente editor automotivo na Nylon Guys, contribuindo também com a Wired, AskMen, Popular Mechanics e Red Bulleti, além de ser diretor criativo do site Lost In A Supermarket.

Fonte: http://www.bestriders.com.br/

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Equipe: MotosBR

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Indian Chief 2014: design saudosista com tecnologia atual !!!


     A Indian revelou na noite do último sábado (3) a nova Chief 2014, durante o encontro de motociclistas de Sturgis, nos Estados Unidos. Comprada há dois anos pela fabricante de veículos off-road Polaris, a mais antiga marca americana de motocicletas pretende concorrer diretamente com a Harley-Davidson.

     Para isso, retorna às origens na estética e investe em um pacote tecnológico que inclui chassi de alumínio, freios ABS, cruise control e motor V2 de 1.819cc que produz torque de 16,5 kgf.m a 3.000 rpm (a Harley-Davidson Road King, de preço equivalente, conta com 1.690cc e 13,8 kgf.m).

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     Os para-lamas envolventes da nova Chief possuem as características capas laterais que escondem parte das rodas e a cabeça de índio esculpida na dianteira, ambos itens criados pela marca na década de 1940. Pneus com faixas brancas, faróis auxiliares e pedaleiras do tipo plataforma também são itens de série.

     Além da Chief Classic foram criadas outras duas versões, a Chief Vintage e a Chieftain. A Vintage difere apenas pela presença de para-brisa, assentos de couro caramelo e malas laterais com franjas; já a Chieftain recebe malas rígidas e carenagem frontal, que abriga um painel digital com recursos adicionais: monitoramento de pressão dos pneus, percentual utilizado da vida útil do óleo do motor e sistema de som AM/FM Bluetooth.

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     As vendas já começaram nos Estados Unidos e estão planejadas para iniciar no Brasil no próximo ano. No mercado americano os preços variam de 19 mil a 23 mil dólares, o que posiciona a Indian para concorrer com as Harley-Davidson da família Touring (de R$ 58.900 a R$ 70.900 no Brasil).

     Fonte:  http://www.revistaduasrodas.com.br 

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     Equipe: MotosBR

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Peter Williams irá fabricar 25 réplicas da Norton vencedora do TT Isle of Man de 1973 !!!


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     Esta é um daquelas notícias que certamente agradará aos colecionadores de motos clássicas, que têm uma conta bancária recheada: Peter Williams tem tudo pronto para iniciar a fabricação de 25 réplicas da Norton Commando John Player que venceu o Tourist Trophy na Ilha de Man, em 1973.

     Na época a John Player Norton estreou um revolucionário conceito “monochoque”, uma solução em que o “corpo” da moto é utilizado como carenagem e como quadro, dispensando assim a utilização de um quadro convencional. Não só a J.P. Norton contava com essa particularidade mas, também utilizava soluções bastante incomuns na época, como os freios de disco e rodas em magnésio.

     Apenas 4 unidades desta moto foram fabricadas no total (mais o protótipo) e, isso deve-se em grande parte ao fato de Peter Williams fabricar cada uma praticamente à mão, sem auxílio de computadores, como acontece atualmente, o que na altura significava que cada moto demorava 12 semanas para ser terminada.   

     A John Player Norton tornou-se por isso um objeto de desejo de colecionadores e, através do Museu Britânico de Motos, duas unidades foram disponibilizadas para que avançados programas de computador digitalizassem todos os detalhes das motos originais.

     Agora que se passaram 40 anos desde essa vitória histórica, Peter Williams volta a tirar este projeto da gaveta, prometendo já a partir deste verão dar início à fabricação das primeiras das 25 unidades que serão feitas no total.

     Com um PVP estimado em cerca de 76.500 euros, cada uma das John Player Norton contará com elementos fabricados de acordo com as especificações originais e, mais do que isso, algumas peças como as rodas em magnésio serão fabricadas através da utilização das ferramentas originais! O motor bicilíndrico paralelo refrigerado por ar com 750 cc é preparado por Mick Hemming, mundialmente reconhecido como um dos maiores especialistas em motores Norton.

     Tudo isto será fabricado pela recém criada Peter Williams Motorcycles e, o próprio criador da John Player Norton afirma que basta as primeiras encomendas começarem a chegar, e as máquinas começam a trabalhar para que estas réplicas rapidamente cheguem às mãos dos colecionadores mais abastados do mundo.  Visite www.peterwilliamsmotorcycles.com .

     fonte: http://www.motociclismo.pt

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Equipe: MotosBR

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Medaza ganha prêmio de customização na Alemanha !!!


img65146-1368626322-v580x435      Conhecida na Europa por produzir motos com propostas audaciosas e de estilo único, a customizadora irlandesa Medaza acabou ganhando um prêmio de maior destaque da categoria estilo livre no campeonato AMD World Custom Bike Building, em Essen, na Alemanha, premiação considerada uma espécie de Oscar do mundo da customização, pelo trabalho desenvolvido na moto Rondine.

img65145-1368626322-v580x435      A Rondine é uma máquina impressionante criada com base em um modelo clássico da italiana Moto Guzzi dos anos 1970 com motor monocilíndrico de 500cc Nuovo Falcone, quadro de alumínio e um diferenciado garfo com sistema de braço oscilante.

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     Assinam o projeto da Rondine os customizadores Don Cronin and Michael O’Shea, que a partir de agora desfrutam de maior reconhecimento e fama. Certamente os projetos da dupla irlandesa da Medaza ficarão ainda mais exclusivos, audaciosos e caros.

Por: Aladim Lopes Gonçalves  –  Fonte: MOTO.com.br

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Equipe: MotosBR

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Dyno Spectrun : Moto de duas rodas dianteiras da InovaStar !!!


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     Sou Saulo Quevêdo e recentemente criei uma pequena empresa de tecnologia que se chama: InovaStar Projetos Tecnologias. Moro em Carmo da Cachoeira – Minas Gerais – Brasil, sou Inventor e já a alguns anos estou desenvolvendo um projeto de uma moto Trike de “Duas Rodas Dianteiras” visando uma maior segurança nas estradas e menos acidentes para os motociclistas em geral. Para uso de até três pessoas (uso opcional) e que se chama:”Dyno Spectrun” para todo tipo de terreno: Street, Trail ou mesmo Motocross.

     Estou desenvolvendo o motor elétrico de 124 Hp, com 5 marchas mecânicas para esta aplicação mas o projeto é flexível e poderá também ser usado com outros tipos de motores elétricos ou mesmo motores a combustão de 150 cc até 650 cc. , onde o porta capacete poderá ser adaptado para uso como tanque de combustível. A moto virá já com um baú (tamanho grande) para encaixe na parte traseira e para uso profissional pelos motoboys (que fazem entregas de encomendas) ou mesmo para uso pelo pessoal que costuma viajar pelas estradas.

     Na frente da moto terá um para-choque com uma lâmina de aço flexível e um grande elastômetro, para maior proteção e segurança, para absorção de maiores colisões, se houver. Opcionalmente, ela terá capacidade de levar até três pessoas confortavelmente, apenas mudando o módulo do Baú pelo módulo do Para-lamas traseiro com o acento (ou trocando pelo módulo que virá sem acento, de uso comum).

 

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     Creio que está ficando um bom trabalho e suas principais características são:

        – Duas Rodas dianteiras na frente com até 36 graus de esterçamento e capacidade de inclinação nas curvas de até 56,5 graus. Possuí três amortecedores frontais, sendo:
        – Dois amortecedores laterais tipo circular, um para cada roda (três tipos de regulagem: Pressão do óleo, Fluxo de ar e volume do ar.) muito maior eficiência, para maiores cursos de suspensão (150 a 225 mm).
        – Um amortecedor central tipo sanfonado, rápido, para maiores impactos, principalmente quando se passar por quebra-molas com as duas rodas dianteiras ao mesmo tempo. (curso máximo de 80 mm)
        – Suspensão Traseira também com dois amortecedores circulares para pneus de até 160 mm de largura, tipo vertical inline, total controle, eficiência e segurança (6 rolamentos de polietileno internos) para ótima absorção de impactos e para amplos cursos da suspensão traseira (165 mm a 212,5 mm).
        – Freios dianteiros (um para cada roda) e traseiros (dois para a roda traseira) tipo: Pinhão-Corôa, maior eficiência e refrigeração, pequena área de fixação e acionamento por alavanca, que dispensa o uso de óleo ou fluído hidráulico, com bastão levemente abrasivo de 10 mm de diâmetro, muito mais durável e eficiente.
        – Flexibilidade de aplicação para todo tipo de motores elétricos e também motores a combustão. (150 cc. até 650 cc.)
        – Porta capacete para qualquer tamanho de capacete e espaço de sobra para guarda de objetos pessoais.
        – Carenagem frontal com luz central diurna e noturna (Led’s) que giram conforme for a direção do guidom.
        – Duplos faróis para cada lado, luz alta (Branca) e luz Baixa (azul).
        – Bagageiro tipo grade para transporte de pequenos objetos.
        – Bagageiro tipo Baú com maior volume para uso profissional ou em viagens.
        – Opção para rebocar um baú ainda maior para maiores quantidades de bagagem ou outros objetos de grande volume.
        – Luzes de Led’s na traseira para indicação de mudança de direção e posicionamento. (Vermelha e laranja).
        – Cobertura dobrável e flexível para proteção da chuva e sol.
        – Pneus dianteiros de até 120 mm de largura.
        – Altura regulável do banco: de 825 mm a 850 mm do solo.
        – Altura do estribo: de 290 mm até 305 mm do solo. (depende do tamanho do pneu)
        – Distância entre eixos de 1614 mm.

     O para-choques dianteiro poderá ser utilizado também para fixação de ferramentas de trabalho para uso em outras necessidades como:
Limpeza e remoção de neve, limpeza e capinação de lotes, aragem da terra para plantio em pequenas propriedades, varrição e limpeza de ruas, e parques e possível implementação como cortador de grama e/ou catador e soprador de café. (para desenvolvimento em breve).

     Com um custo bem inferior ao custo médio das motocicletas de outros fabricantes para aplicações semelhantes. (60% da estrutura será possivelmente em plástico ABS industrial, inclusive ás três rodas), creio que este projeto tem tudo para ser muito útil e será um grande prazer poder receber investimentos de capital de algum investidor que esteja interessado em investir ou fazer uma parceria para a fabricação e comercialização deste produto no mercado consumidor.

     CONTATO

email: inovaStar@hotmail.com

Saulo Quevedo, Inventor.

InovaStar Projetos e Tecnologias.

CNPJ: 13723959000105

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Equipe:  MotosBR

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