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1190RS EBR – A Nova Bike de Eric Buell !!!


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     No site da “falecida” Buell Motorcycles – www.buell.com – ainda há um comunicado curto e grosso sobre o fim das operações da marca norte-americana: “A jornada termina aqui. Em 30 de outubro de 2009, a Buell Motorcycle Company fechou suas portas, encerrando uma operação de 26 anos”.

     De lá para cá o caminho percorrido por Erik Buell, criador da marca, tem sido longo e tortuoso. Mas o sonho de produzir uma motocicleta de alto desempenho não foi abandonado. Muito pelo contrário. Mesmo sem o apoio da Harley-Davidson, o engenheiro não se intimidou e lançou a 1190RS EBR durante a Indy Dealer Expo, evento que reuniu, nos Estados Unidos, representantes da indústria de duas rodas.

 

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     Exclusiva e cara, o modelo 2012 da superesportiva 1190RS custa US$ 40 mil e terá uma produção inicial de 100 unidades. Só para comparar, nos Estados Unidos a Ducati 1198 custa US$ 16.495. Com a experiência adquirida durante os anos de trabalho com fornecedores e desenvolvedores em suas outras motos, Buell está confiante de que vai ser capaz de entregar uma motocicleta bastante “afinada” para os pilotos mais arrojados.

     Os destaques da nova motocicleta ficam por conta dos materiais empregados e nos componentes de grife como, por exemplo, as suspensões Öhlins; novo quadro em alumínio já com o tanque de combustível integrado (17 litros) e um motor de dois cilindros em “V”, fornecido pela austríaca Rotax. Além do disco de freio instalado na roda dianteira – sistema ZTL (Zero Tortional Load) –, uma espécie de assinatura do engenheiro Erik Buell.

 

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Motor e Ciclística
     Totalmente retrabalhado pela Erik Buell Racing (EBR), o motor V-Twin de refrigeração líquida e 1190cc de capacidade, gera 175 cv de potência a 9.740 rpm e oferece 9 kgfm a 9.400 rpm de toque máximo. O modelo está equipado com câmbio de seis velocidades e transmissão final por corrente. Analisando os números é fácil afirmar que este propulsor foi feito para trabalhar apenas em altos giros. A pergunta que fica no ar é se a 1190RS será tão competitiva se comparada aos modelos japoneses.

     Mas, na parte ciclística a nova moto de Erik Buell não fica devendo nada para ninguém. O conjunto dianteiro conta com um grande disco perimetral e piças de freio de oito pistões, além da suspensão invertida (upside-down) com tubos de 43 mm de diâmetros da grife Öhlins. Detalhe: totalmente regulável. A moto conta ainda com um amortecer de direção, dando pista de que a moto realmente será digna de um track day.

 

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     Na traseira, monoamortecedor Öhlins TTX, derivado das pistas de corrida e com múltiplas regulagens, e disco simples. A 1190RS traz ainda rodas de liga leve em forma de estrela e pneus de perfil esportivo – 120/70R- 17 (D) e 190/55R-17 (T).

Visual
     O conjunto óptico “empilhado”, ou seja, com os faróis um em cima do outro, lembra um pouco a Ducati 999. Já os piscas integrados aos espelhos retrovisores são amplamente usados pela BMW e, seguindo uma tendência mundial, a superesportiva conta com um painel completamente digital.

 

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     Para finalizar, a 1190RS traz ainda uma traseira afilada e minimalista, com lanterna e piscas fixados perto do suporte de placa, à baixo da rabeta. Há a possibilidade da moto receber um kit em fibra de carbono, basta o proprietário desembolsar mais US$ 4 mil para adquirir um exemplar da "Carbon Edition". Segunda dados divulgados pela EBR, a 1190RS pesa 176 kg e tem ângulo de inclinação em curvas de 55º. Erik Buell promete, em breve, lançar mais três versões de motos com características esportivas: RX, SX e AX.

Por: Aldo Tizzani (Moto.com.br)  -  Fotos: Divulgação   -   Fonte:Agência Infomoto

 

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Equipe: MotosBR

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Erik Buell Racing 1190 Typhon – 2011


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     A Pegasus Race Team foi o primeiro cliente da EBR, comprando duas superbikes 1190RR-B, em janeiro, e com o piloto Harald Kitsch rapidamente foi um sucesso, ganhando o Sound of Thunder 2010 Championship. Depois de vencer o campeonato, a equipe alemã de design juntamente com a empresa Gruner Engenharia passou a trabalhar, convertendo a sportbike em um modelo streetfighter naked denominada Erik Buell Racing 1190 Typhon.

 

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     A EBR está trabalhando intensamente agora deixar o novo modelo da Superbike 1190RS pronto para produção, o que está consumindo todos os nossos recursos", diz Erik Buell. "Estávamos conversando com nossos amigos da Pegasus sobre nossos planos para um modelo streetfighter que se seguiria ao 1190RS, e mencionando que não poderíamos trabalhar com ele neste momento. A Pegasus perguntou se eles poderiam construir um modelo de conceito para mostrar, então mandamos muitos modelos CAD, para eles e os nossos amigos na Gruner usar para acelerar o processo de design. Eles fizeram um grande trabalho em um tempo muito curto! "

 

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     A frente Typhon lembra uma Buell XB12 incluindo a pequena carenagem e faróis duplos. A Pegasus Race Team afirma uma velocidade máxima 250 km / h (155 mph) com o motor 1190 de 185hp. A Typhon tem um peso declarado de £ 355 (161 kg), sem combustível.

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  Os primeiros testes de pista com a Typhoon foram realizados recentemente no circuito de Aragon, na Espanha.

 

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fonte: http://arquivomoto.com.br/?p=8798

 

Equipe: MotosBR

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A nova esportiva da Erik Buell Racing – EBR 1190 RS !!!


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     A apresentação da nova esportiva da Erik Buell Racing para utilização em estrada só estava planejada para dia 11 de Março, durante a Daytona Bike Week, mas após apenas termos visto imagens que deixavam antever as formas gerais da moto ou pequenas seções da mesma.

     Infelizmente ainda não conseguimos obter as especificações técnicas da 1190 RS mas, através das imagens que temos, já se consegue perceber um pouco o que poderemos esperar desta última criação de Erik Buell: o quadro continua apresentando as mesmas linhas características de outros modelos da extinta Buell, sendo que a 1190 RS deixa de contar com os dois radiadores laterais, passando a ter um radiador central atrás da roda dianteira.

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     Outras novidades em relação à nova 1190 RS, mais concretamente em relação às versões em que estarão disponíveis, e ainda mais algumas imagens da autoria de Steve Anderson para a Erik Buell Racing.

     De acordo com Erik Buell a moto que aparece nestas imagens  é a versão Carbon Edition, mais exclusiva e com melhores componentes na sua ciclística como as suspensões da reconhecida marca Öhlins. Esta versão conta também com um painel de instrumentos específico da AIM Sports totalmente digital. O conjunto fica completo com uma ponteira especial em carbono, de forma que a 1190 RS passe nos testes de emissões e ruído (atualmente a serem realizados).

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    Em comum a versão Carbon Edition e a versão base, estarão as rodas "ultra leves" fabricadas em magnésio, enquanto o motor será um V-Twin de 1190 cc. As primeiras unidades deverão ser entregues aos clientes sortudos antes do final de Março, sendo que até final do ano de 2011 a Erik Buell Racing tem planos (ambiciosos) de produzir um total de 99 unidades desta moto. O preço ainda não foi revelado…

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     Com a chegada da Indianapolis Dealer Expo, Erik Buell garantiu que ainda não sabe qual o valor final em termos de potência e torque máximos – convém referir que a EBR nem sequer tem uma apresentação oficial planejada para a Dealer Expo – pois esses testes ainda não foram realizados com a moto pronta. Erik, no entanto, garante que a 1190 RS tem uma potência bastante acima da média e que o peso é tão reduzido já na versão Carbon Edition que, a EBR irá fornecer kit’s de lastro para pilotos que queiram participar com esta moto nas mais variadas competições.

fonte: http://www.motociclismo.pt

Equipe: MotosBR

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BUELL – Fim de 26 anos de história !!!


Fundada em 1983 por Erik Buell, e desde 1998 integrada no universo Harley-Davidson, a Buell anunciou hoje o encerramento da produção de motos e da sua atividade, com a H-D a garantir aos seus clientes a continuação do fornecimento de peças, e serviços de apoio.

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Más notícias para o motociclismo mundial, com a Buell a tornar-se, desde o início da atual crise econômica global, na primeira marca com algum destaque a assumir frontalmente o encerramento da sua atividade.

 

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Numa mensagem de vídeo hoje colocada no site da marca norte-americana, em www.buell.com, Erik Buell agradece aos clientes, empregados e concessionários, por esta aventura de 26 anos, pelo seu apoio e pela sua paixão. “Estarei sempre orgulhoso do que conseguimos – diz Erik Buell – É a prova do que um pequeno grupo de pessoas apaixonadas e inspiradas pode fazer (…) Tive também a fortuna de conhecer muitos proprietários Buell ao longo dos anos. É um espantoso e interessante grupo de livres-pensadores. Possam rodar com orgulho rumo ao futuro, e que a estrada perante vós seja tão cheia de aventuras e recompensadora como a minha foi nos últimos 26 anos”.

 

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As verdadeiras desportivas “Made in USA”, que sempre se distinguiram por uma imagem única e soluções técnicas inovadoras, deixaram de ser fabricadas. O motociclismo ficou mais pobre.

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Só pra termos uma idéia : em termos de mercado europeu em Portugal nos três últimos anos, e segundo dados da ACAP, a Buell emplacou nove unidades em 2007, outras tantas em 2008 e, em 2009, tinha emplacado cinco unidades até ao final de Setembro.

Entrou pra história !!!!!

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fonte: motociclismoPT

Equipe:MotosBR

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Buell CITY X – XB9SX


Buell produz City X – Full Black

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Conhecida por suas motocicletas exóticas e de características bem peculiares, a Buell acaba de dar um novo visual para a City X XB9SX.

A CityCross é uma das motocicletas mais vendidas pela marca ao redor do mundo e na versão 2009 está mais agressiva com a cor preta em praticamente toda a sua superfície.

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Divisão esportiva da Harley-Davidson, a Buell desenvolveu a City X para o uso urbano. Assim, possui uma posição de pilotagem alta, amplo guidão no estilo supermoto e uma maneabilidade acima da média.

O mesmo processo que ocorreu com a Iron 883 foi utilizado na moto: a cor negra foi aplicada no chassi, balança, motor, nas barras da suspensão, pinças de freios etc.

Com isso, a Buell ganhou um visual mais radical. Em relação ao motor, a motocicleta é impulsionada por um V-Twin de 984 cm³, capaz de alcançar torque de 8,05 kgfm e 80 cv de potência.

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O assento tem novo desenho e está 33 mm mais baixo, ficando a 764 mm do solo. Outros detalhes presentes na City Cross são protetores de mãos, farol e painel.

As rodas estão calçadas com pneus Pirelli Scorpion Sync. A CityCross também está disponível com detalhes em azul ou vermelho.

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Preço sugerido na Europa é de 10 550 euros. Os novos modelos da motocicleta estavam presentes no Salão da Motocicleta de 2008, realizado em São Paulo, SP.

Na ocasião, também foi anunciada a produção da motocicleta da Buell em Manaus, AM.

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fonte:texto:http://motociclismo.terra.com.br

Equipe:MotosBR

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BUELL 1125CR Café Racer


A Buell apresentou a  nova integrante de sua linha 2009, a 1125CR Café Racer.

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Desenvolvido pela Rotax, o motor Helicon é bem diferente do Thunderstorm herdado da Harley Sportster, que equipa os outros modelos da marca. Este V2 possui refrigeração líquida, que ajuda controlar melhor a temperatura (nas outras o motor é refrigerado por ar e óleo), e também duplo comando de válvulas no cabeçote ao invés do comando por varetas, partindo do bloco como no motor fabricado pela Harley. A alimentação é feita por injeção eletrônica.

Para eliminar a vibração do V2 Helicon de origem austríaca, aliás a arquitetura com dois cilindros em V é a única semelhança com o propulsor Harley, foram utilizados três eixos balanceiros (contrapesos que giram no sentido oposto ao do virabrequim e ajudam a conter a vibração). A adição deste peso extra não comprometeu o desempenho. O resultado é revelado pela potência máxima de 146 cv a 9.800 rpm e torque de 11,3 kgf.m a 8.000 rpm. Para se ter uma idéia do salto, a Buell Fibebolt, que utiliza o motor americano, desenvolve 103 cv de potência a 6.800 rpm..

“Metade superbike, metade streetfighter. Esta moto é a minha visão de uma Café Racer do século XXI”, afirmou Erik Buell, presidente da empresa que leva seu sobrenome.

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Com peso aproximado de 169 quilos, tanque de combustível para 12 litros, disco de freio dianteiro com cáliper de oito pistões e disponível nas cores vermelho e preto, a máquina de visual arrojado chega às lojas norte-americanas ao preço público sugerido de U$ 11.695, pouco mais de R$ 18 mil. Por aqui podemos aguardar algo em torno dos R$ 52.000,00.

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