Teste da nova BMW G650GS 2011 (Itália)

 

     Na histórica competição ítalo-nipônica pela posição dominante no mercado de duas rodas na Itália, existe uma terceira força que invade esse “domínio“. É a BMW Motorrad, divisão de motocicletas da marca alemã que continua a sua invasão às ruas das cidades. A gama da BMW é vasta e inclui diversos tipos de motos e, especialmente, diferentes tipos de motores.

     Dentro dessa variada linha, a G650 GS é uma monocilíndrica, como todas as G, pensada para o uso misto. Uma nova moto, mas que pega diversos elementos de outros modelos da marca bávara. O motor, por exemplo, vem da antiga G650 X-Country, uma moto que não teve grande sucesso de vendas, mas que tinha um propulsor potente e consumo de combustível reduzido: 652 cm³ que desenvolvem 48 cv a 6.500 rpm e 6,11 kgfm de torque a 5 mil giros, enquanto que a média era de 30 km/l.

    O quadro de dupla longarina vem de modelos mais bem sucedidos no mercado, como a F800 GS o que confere à nova G650 GS todas as qualidades e características de condução que se tornaram sinônimo da linha GS.

Afim de se adaptar a qualquer pessoa, tanto em relação a tipo e tamanho de corpo, mas também no que diz respeito à experiência de condução, a G650 GS conta com três opções de altura do banco. Quanto ao resto, o modelo tem roda de 17 polegadas na traseira e de 19 na frente. Há também uma ampla gama de acessórios, como manetes aquecidos e freios com ABS.

Em relação ao mercado europeu, a G650 GS joga a sua principal carta nos custos. Ela só será vendida no mercado italiano a partir de 19 de fevereiro por 6.950 euros (algo em torno de R$ 15,7 mil).

Primeiras impressões

por Carlo Valente / InfoMotori / Itália

     Vicenza/Itália – Na hora de pilotar a G650 GS no frio do inverno europeu, se chega a uma conclusão direta: ela é muito semelhante a F650 GS, com centro de gravidade baixo e comportomento bastante confortável. Os 190 kg da moto também parecem não existir dada a maneira com que são controlados.

     O motor também impressiona. O seu melhor desempenho acontece no regime médio de rotação, mas a suavidade e regularidade que ele trabalha é a sua melhor qualidade. Tanto em acelerações como em retomadas, o maior problema é a caixa de câmbio, que tem uma alavanca muito longa e é preciso pressioná-la com muita força em determinados momentos. A suspensão trabalha bem, mesmo quando precisa aguentar grandes cargas.

    Mesmo com um test-drive breve, a G650 GS se mostrou uma moto intensa e capaz de superar diversas adversidades, provando ser um modelo que se adequa bem ao uso misto, sem falar do pouco preço e do consumo de combustível também baixo.

Fonte: do InfoMotori/Itália  exclusivo para MotorDream

Fonte: http://motordream.uol.com.br

 

Equipe: MotosBR

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