Arquivo da categoria: HARLEY DAVIDSON

Motos da Harley Davidson

Harley Davidson Fat Skull


A Spades Kustom Cycles, oficina de customização de SP, foi a criadora da Harley Davidson Fatt Skull.

 Uma moto clean que foi customizada em 60 dias e consumiu um investimento – entre pintura, acabamento e mão-de-obra, além de outras soluções estéticas e peças exclusivas – de pouco mais de R$ 25 mil. “Para mim, design, desempenho, dirigibilidade e excelência nos acabamentos são prioridades. Não crio motocicletas para servirem como peças decorativas no meio da sala. Faço motos para ‘queimar a borracha’ na estrada”, conta o customizador, que nesta criação optou por um “pretinho básico”, porém fosco e envelhecido.

A base para o projeto é uma Harley-Davidson Fat Boy, um dos modelos de maior sucesso da marca americana. O objetivo era transformar este ícone em uma autêntica “Rat Rod”, derivada da escola “Hot Rod”, mas com ar de moto velha, surrada, enferrujada, só que com a parte mecânica “zerada”. Com o trabalho focado na parte estética, o primeiro passo foi desmontar totalmente a moto. O para lama traseiro foi recortado e o dianteiro foi descartado.

No seu lugar, um novo feito artesanalmente. Alfaiataria em duas rodas Como diferencial, a Spades Kustom Cycles tem um diretor de arte que cuida da perspectiva das imagens que serão inseridas na moto. No caso da caveira de capacete que está estampada na lateral do tanque de combustível, o desenho foi desenvolvido a partir de duas estampas de camisetas que Fernando trouxe dos Estados Unidos.

As rodas, a moldura do farol (batizada de cabeça de touro), as tampas do motor, as pedaleiras, a polia, as espadas, e os parafusos externos, entre outras peças, receberam pintura eletrostática. As outras peças – escape e haste do espelho, por exemplo – também passaram por um processo exclusivo e artesanal na qual ficam com aspecto de cromo fosco. Já o novo filtro de ar preto, com filetes cromados, ficou muito parecido com o acabamento dado ao motor.

A grande colcha de retalhos começou a ganhar forma. Para dar um aspecto mais retro, a Fat Skull recebeu uma lanterna traseira inspirada na década de 40 e guidão Z-Bar. Detalhe: não há no punho direito burrinho de freio e muito menos os comandos de acionamento de freio e de luzes. Agora o freio é acionado apenas pelo pedal do lado direito da moto.

Quando o piloto precisa brecar a moto, o sistema transfere 70% da força da frenagem para a roda dianteira e 30% para a roda traseira. Já os comandos elétricos – inclusive a partida – foram transferidos para o painel da HD, que fica sob o tanque. Além disso, a suspensão traseira foi rebaixada em duas polegadas. Na parte mecânica nenhuma alteração. O motor desta HD tem 1600 cm³ de capacidade cúbica e câmbio de seis marchas, como original.

 A moto, com pintura envelhecida e um excelente nível de acabamento, é repleta de detalhes que a tornam um projeto diferenciado: sanfona na suspensão dianteira, o “Ás” de espada, símbolo da Spades Kustom, inserido nas tampas do motor, além do reposicionamento dos piscas, tudo na melhor referência aos Hot Rods. “Não queria elementos que se destacassem demais como, por exemplo, uma gravata colorida em um terno preto. Busco uma harmonia entre forma e estilo”, conta Fernando Costa, dizendo que seu estúdio de customização também produz peças e acessórios exclusivos. Como um verdadeiro alfaiate, o customizador da Spades cria motos sob medida para atender aos anseios de seus clientes.

por Aldo tizzani – moto.com.br

FOTOS: Gustavo Epifanio Fonte: Agência Infomoto

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Harley Davidson Forty-Eight – Sportster 1200


Esta nova Harley Davidson Forty-Eight é uma Sportster 1200 que apresenta como principal modificação um tanque de gasolina “peanut” (em formato de amendoim) com capacidade para quase oito litros de gasolina, que por ser mais curto a torna menos esguia e mais “feroz” com mais “peso” sobre a frente, ao estilo “Bulldog”.

Esta configuração ainda faz ressaltar melhor o moto Evolution V-Twin negro/polido que está montado em suportes de borracha. O banco “solo” os espelhos colocados por debaixo dos punhos, os pneus de maior largura e a pintura metalizada, cinzento “cinzelado”, bem rematada com pormenores cromados, faz desta “Forty-Eight” uma belíssima entrada no mundo das “Custom”.

Equipe:MotosBR

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Harley Davidson 2010 – Mudando pra ficar Igual !!!


Fiéis aos princípios e à tradição que fizeram da marca americana um gigante da  indústria motociclística mundial, três dos novos modelos apresentados pela  Harley-Davidson representam na perfeição aquela que é uma das suas principais preocupações actualmente: mudar,
para ficar tudo igual.

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A Dyna é uma moto que recupera o espírito chopper muito “seventies”, sempre ligado à marca. Trata-se de uma moto de condução mais descontraída, na sua posição de condução tipicamente custom, com os pés avançados e os braços esticados, e no desenho que a fez famosa de longa forquilha e pneu dianteiro mais fino montado em aro de raios. Apesar da sua geometria, a Dyna tem um bom comportamento dinâmico, mesmo em estrada de montanha.

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 Quanto à Fat Boy, o destaque vai todo para a beleza da nova decoração negra, mate ou brilhante, com um acabamento metálico baço de algumas partes do motor por contraste com o negro do bloco dos cilindros e das magníficas rodas. A Fat Boy é a mesma moto de sempre, com forte presença, equilibrada, possante e agora ganha uma estética mais “dark” muito ao gosto das tendências mais rebeldes.  

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Finalmente a Electra Glide Ultra Limited que vê juntar à sua surpreendente agilidade (para uma moto com esta dimensão e este peso) um novo motor com a cilindrada aumentado para 103 polegadas, criando-se desta forma, um novo patamar para aqueles que já tinham atingido o topo da gama Harley-Davidson e que viam a exclusividade da linha CVO (com motor de 110 polegadas) como uma excentricidade mais do que uma opção.

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fonte: motociclismoPT

Equipe: MotosBR

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Harley Davidson no Tóquio Motor Show 2009


Acompanhe os modelos apresentados pela Harley Davidson no Tóquio Motor Show 2009

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HD Dyne Wide Glide

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HD Dyne Wide Glide

 

HD Dyne Wide Glide

HD Dyne Wide Glide

 

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HD Fully Loaded 1800

 

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HD Fully Loaded 1800

 

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HD Fully Loaded 1800

 

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 Equipe: MotosBR

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Harley Davidson XR1200 X


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No bonito cenário da cidade de Toledo (Portugal) , a Harley-Davidson apresentou à imprensa europeia a sua nova coqueluche desportiva.

 

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A XR1200x deriva diretamente da XR1200, originalmente criada para o mercado europeu, e esta nova versão representa uma melhoria acentuada da ciclística do modelo original.

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Dotada de uma nova bengala de 43 mm, invertida e completamente regulável, e de amortecedores Showa com reservatório de óleo separado sendo também completamente reguláveis, a XR1200x apresenta um comportamento mais saudável em curva, sendo a rigidez do conjunto reforçada e as prestações altamente beneficiadas relativamente à versão normal.

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Na frenagem, a utilização de discos de freio flutuantes que substituem os maciços da versão normal, também resulta numa maior eficácia, sobretudo durante percursos que solicitem utilizações exaustivas.

 

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Aliás a frenagem desta “x” é impressionante, tanto pela sensibilidade do manete, como pela reação do conjunto, sobretudo tendo em conta o peso de 250   Kg mais o do passageiro.

 

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A “x” está disponível numa única cor, o preto mate. 

 

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Fonte: http://www.motociclismo.pt

Equipe:MotosBR

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Harley Davidson V-Rod


Harley Davidson V-Rod

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A americana Harley-Davidson está completando 105 anos, com um olho no tradicionalismo e outro na vanguarda. Em respeito ao passado cheio de histórias e sentimentalismos, as famílias Touring e Dyna receberam melhoramentos técnicos, mantendo o visual clássico e a principal atração foi mais uma vez o modelo V-ROD.

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Motor com pintura prata , tampas do motor cromadas; pneu traseiro largo de 240 mm; suporte do farol cromado, embreagem anti – travamento; pedaleiras do piloto em posição avançada; pedais do passageiro convencionais.

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Guidão recuado para trás em aço inox; assento em vinil texturizado duplo bi-posto; freios com pinças Brembo de quatro pistões com rotor duplo na frente, bengalas custom largas de 49 mm; sistema de freios ABS.

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Motor Revolution refrigerado a água de 1130cm³ e 115cv desenvolvido em parceria com a Porsche, pneu traseiro de 240mm, freio dianteiro brembo de 4 pistões, disco duplo de 300mm e freios ABS.

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FICHA TECNICA
Dimensões:

Comprimento (mm): 2455
Altura Total (mm): 1100
Largura Total (mm): 880
Altura do Banco: Com Carga (mm)2: 660
Altura ao Solo (mm): 127
Ângulo de caster do chassis: 34°
Ângulo de inclinação da suspensão dianteira: 36°
Trail (mm): 115
Distância entre eixos (mm): 1715
Capacidade do Combustível (litros): 18,9
Capacidade de Oleo c/ filtro (litros): 4,3
Peso (kg): A seco, sem combustível (kg): 292


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Motor:

Motor: Modelo Revolution® refrigerado a agua
Diâmetro x Curso (mm): 100 x 72
Cilindrada (c.c.): 1130
Taxa de Compressão: 11.3:1
Sistema de Combustível: Injeção Eletrônica de Combustível sequencial (ESPFI)
Sistema de Escape: Cromado, duplo silenciador slash-cut

Pneus/rodas:

Pneus:
Tipo: Dunlop® Harley-Davidson Series, radial
dianteiro: D208F 120/70ZR-19 60W
traseiro: D419 240/40R-18 79V


rodas
dianteira: liga leve
19 x 3 polegadas.
traseira: liga leve
18 x 8 polegadas.

HDV-ROD-3


Transmissão:
Relação Primaria: Engrenagens
Relação secundária: Correia dentada reforçada com kevlar e fibra de carbono
Embreagem: multidisco banhada a óleo
Caixa de Velocidades: 5 velocidades

Chassis:

Quadro: Duplo berço em aço, hidroformado superiormente e aparafusado inferiormente, soldado a MIG
balança traseira: Polida, em peça única de alumínio moldado
Suspensão Dianteira: bengalas de 49mm
Amortecedores Traseiros: Pré-carga ajustável
freios
Tipo de Pinça: 4 pistões da marca brembo
Tipo de Disco:
(diametro x espessura): Disco flutuante de peça única (frente), Disco convencional (trás)
dianteiro: Duplo Disco
300 mm x 5 mm
traseiro: 300 mm x 7 mm

Curso da Suspensão:

dianteira (mm): 101,6
traseira (mm): 101,6

Performance:

torque: 77 ft. lb / 105 Nm @ 6600 rpm

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Eletricidade:

Bateria: Selada, sem manutenção, 12 volt, 19 amper/hora,
Luzes (como regulamentação de cada país):: Farol Dianteiro
Quartz Halogen, baixo de 55 watt, e alto de 65 watt
lanterna traseira
8W/28W optica reflectora (5W/21W)
Luzes de Piscas
28W (21W) auto-cancelamento
Luzes Indicadoras no painel de instrumentos
farol alto,ponto-morto, pressão de óleo baixa, piscas, diagnóstico do motor, sistema de segurança6, temperatura liquido de arrefecimento, luz indicadora de reserva de combustivel

Opções de Cor:

Vivid Black
Black Cherry Pearl
Black Pearl
Deep Cobalt Pearl
Pacific Blue Pearl
Pewter Pearl
Olive Pearl e Vivid Black
Black Cherry Pearl e Pewter Pearl
Deep Cobalt Pearl e Pewter Pearl

Caracteristicas dos Modelos

Motor com duas tonalidades, prateado e charcoal com tampas cromadas
Quadro em cor de alumínio folheado a prateado revestido com verniz
Banco baixo com uma altura de 660mm
Pneu traseiro largo de 240 mm
comandos e pedaleiras do piloto montados em posição avançada


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fonte:http://www.harleydavidson.com.br/

Equipe:MotosBR

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Harley Davidson Iron 883


Harley Davidson Iron 883

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A Nova Harley-Davidson Iron 883 faz parte da série Dark Custom (motos de estilo sportster). Tem configurações que não elevam tanto o preço, mas com acabamento diferenciado, todo na cor preta.

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No caso da Iron 883, são duas opções de cor: Black Denim e Brilliant Silver Denim, ambas com pouco uso de cromado. 883 do nome faz referência à motorização: o Evolution 2 é um bloco em V de 883 cm³.

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Nos Estados Unidos, o fator preço é o principal atrativo do modelo: a Iron 883 começa em US$ 7.899, cerca de US2 a 4mil mais barata que uma sportster convencional.

Acabamento ‘dark’, com um mínimo de cromado, chega às rodas de 19 polegadas á frente e 16 na traseira, ao garfo e ao guidão. Força do motor de 883 cm³ é repassada à roda traseira por meio de correia dentada com reforço de carbono.

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Acabamento dá um visual, ao mesmo tempo, minimalista e futurista ao modelo, visão a partir da traseira, revela a ausência do assento para o garupa, que é encontrado como acessório. Para quem gosta do estilo dark é uma ótima opção!

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Fonte: Uol

equipe:MotosBR

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